轮胎换成水会怎样 轮胎灌水

拖拉机轮胎里面装水，没有影响的。轮胎是橡胶制品，不怕水，但是怕油，也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4-5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。但是毕竟轮胎里面不是用来装水的，所以水会对轮胎起一定的影响，如果拖拉机开的够快的话。水会使你的方向不平衡，过了轮胎的保质期，可能会对轮胎有小小的影响，当然，如果新的拖拉机轮胎的话，橡胶会有一定的柔韧度所以不会有特别大的影响。汽车轮胎进水会怎样？

汽车轮胎进水对于轮毂和刹车零件的影响是非常大的。

汽车轮胎泡在水里一天或者更短的时间是没有影响的，但是如果长期将车轮胎泡水里或将车辆停在水位没过轮毂的积水处，这对于轮毂和刹车零件的影响是非常大的，因为轮毂及刹车零件都是金属制品，泡在水里会发生氧化反应，从而导致轮毂和刹车零件生锈，这会影响汽车的刹车性能。

会导致车辆在刹车时方向抖动、出现异响等现象。当轮毂及刹车零件轻微生锈处理方法为用细砂纸打磨除锈即可正常使用，而如果腐蚀已经非常严重的话，就只能进行更换了。

汽车轮胎进水的注意事项：

之所以车轮胎泡在水里短时间不会对轮胎产生影响，是因为轮胎是橡胶制品，是不溶于水的，而且轮胎经过硫化处理，具备较高的抗腐蚀、耐高温等特性，更何况只是泡在水里而已。

但是，长时间泡在水里的话，还是有一定影响的，因为轮胎与地面的摩擦会使得轮胎表面出现小坑，导致轮胎里面会进入一部分污染物，当污染物与水接触时就有可能会产生化学反应，从而损坏轮胎。轮胎里有水有什么影响

没有影响。空水传递是普通的冷凝水根本不会腐蚀轮胎，反而会冷却轮胎。轮胎是橡胶制品，不怕水，但怕油，橡胶也会发生老化。橡胶的保质期一般为4-5年。过了质保期，橡胶会加速老化，导致轮胎性能下降。例如，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。其中最后四位数字“0810”表示该轮胎为第10年第8周生产的产品。轮胎内的气体换成水可不可以，为什么呢？

没错，壹车热评就是这么一个认真的人，轮胎如果不填充空气，采用注水，这个方法可行不可行？

答案是可行，但不可取。

为什么是可行，但不可取呢？

回答这个问题，我们需要稍微了解一下初中课本里所讲的物理知识，水与空气的物理形态特点。

在物体，液体以及气体的众多物理特性中，它们在某种条件下都具有压缩或者膨胀的特征，无非就是各自的数据变化有所不同罢了。

无论是往轮胎内部填充空气，还是灌注清水，它都需要一个对空气和水进行一种压缩操作，但是由于空气的分子密度要远远小于水的密度，每个分子之间的相间距离比每个水分子之间的距离大，因此空气的可压缩性要远高于水。

因此根据分子密度与分子之间的作用力关系可以了解到，在一个相同的密闭空间内，在气体，液体，固体三者之间，最容易被压缩的是气体，而最不容易被压缩的则是固体。

正是由于空气的可压缩性要大于水，在停止加压后，相同的密闭空间里压缩空气所形成的对外压强，就要远大于水，那么这就会给轮胎带来一个最大的好处：密封性。

因为橡胶具有良好的弹性，高压缩气体所带来的压强，就会迫使橡胶轮胎与轮毂之间形成完美的贴合，而这一点水就无法做到，它给轮胎所带来的水压还不足以抵抗来自汽车自重，以及汽车在路面行驶时，外界高强度压力给轮胎所带来的形变问题。

所以如果想往轮胎里注水，在最后我们依旧需要往轮胎里注入空气，必须要利用空气的压强来让橡胶轮胎时刻保持其密封性，要不然一条憋的轮胎怎么能开上公路？

那这就会带来一个新的话题，注水后，再注入空气，这样总可以了吧？

答案是：依旧不可取！

原因很简单，自重增大，油耗增加，簧下重量增大，行驶操控性下降！

试想一下，四条注满水的轮胎，它本身的重量就要比只是充气的轮胎重很多，因此它势必就会增加一定的汽车自重。不过这种重量所带来的油耗增加，可能并没有想象中的那么大，但不管怎么说，油耗肯定要比充气轮胎更多一点。

其次，如果了解簧下重量与簧上重量之间关系的朋友应该知道，以汽车悬挂为一个分割平面，以下为簧下重量，以上为簧上重量。

从理论上来讲，如果簧上重量对簧下重量的比值是无限大的话，那么汽车的行驶稳定性，操控性就越好。

举个例子，有两台相同底盘的汽车，一台在底盘上背了一块石头，而另一台只是背了相同体积的棉花，前者会被石头的重量牢牢压住，而后者由于没有这么大的压力，它的行驶状态，就很容易被空气在底盘附近形成的上升力所影响。

那么如果是两台完全相同的汽车，随着注水轮胎的重量在增加，簧上重量所带来的比值会降低，它就容易产生与在底盘上背棉花的那台车相同的效果，而行驶稳定性和操控性不佳的汽车，它就存在不小的安全隐患。

此外，由于水无法进行很高强度的压缩，就算把轮胎注满水，水在轮胎内部也容易产生一定的流动性，而这种不可控的流动性，又会不断改变轮胎的整体重心点，这会给轮胎带来很不均衡的磨损方式，这也会增加你的行车安全。

综上所述，往轮胎注水的这个想法虽然脑洞较大，但稍微用一点物理知识思考就知道这是不可取的做法，但也不是说注水这点就一点好处都没有。

在相同的密闭空间里，由于水的比热容是4.2kJ/(kg*K)，空气的比热容约是1.4kJ/(kg*K)，因此在相同的热量吸收情况下，水的升温速度会比空气更慢，这就能让轮胎，乃至刹车系统的制动力衰减速度会更慢。给汽车轮胎内充满水而不是气，行不行？

给汽车轮胎内充满水而不是气，行不行？

是驾驶汽车过程中最危险的情况，轮胎瞬间的亏气会指数级提高车轮的滚动阻力，两侧车轮滚阻的差值很容易将车身拉向一侧，这是横向作用力产生的结果。所以如何保证爆胎或漏气后滚阻不变化，这是各大轮胎制造商都会考虑的问题。

目前有RSC泄气保用轮胎，可以在漏气后以80km/h的时速短时间行驶，这似乎是乘用汽车最佳的选项了。其次还有特殊机械使用的实心橡胶轮胎，这种轮胎的安全等级非常之高;但是由于橡胶可以压缩的程度很有限，对于高速行驶的车辆而言无法起到理想减振效果，所以这种轮胎只适合低速车型。那么给轮胎内部充柔软的水行不行呢?

标准答案_出乎意料

答案为绝对不可以!

知识点：汽车涉水行驶时发动机有可能进水熄火，原因是进气道进入的水的体积，大于气缸燃烧室的容积。导致活塞无法上行到“上止点”，说白了就是被水挡住“上行路径”而被迫停转。那么能够将空气压缩到高温的内燃机，为什么压缩不动水呢?——答案并不重要，水相对空气而言就等于不能压缩，那么轮胎冲水后会怎样呢?

标准1：没有一点点剩余空间的充满水，这种轮胎的硬度会比「实心·橡胶轮胎」还要高!也就是说颠簸的程度只会更强，车辆的驾乘舒适体验水糟糕的一塌糊涂。而在轮胎被穿刺出现破孔后，内部的高压力又会让水快速的呲出轮胎，在呲水的过程中甚至还有可能撕裂轮胎，因为水“真的很硬·很强”。

标准2：仍假设水完全充满了轮胎内部，车轮在行驶中是可以达到接近100摄氏度高温的。持续长途驾驶能轻松达到八九十度，而在一些光照条件比较理想的区域，路面温度都能高达90℃左右，试想行驶中的轮胎温度会有多高!——高温会加热水并使其蒸发，超过100摄氏度它会不会沸腾呢?大量的水在轮胎中膨胀，外部的橡胶层会如何?

标准3：假设水没有完全充满轮胎，车轮在行驶中会就会随着每分钟数千转的车轮，在内部高速流动。一旦车辆转弯或刹车时，水的流向就会发生变化;结果必然是轮胎的「动平衡」参数错的很离谱，两侧车轮产生的离心力完全不同车辆的稳定性也就会非常非常差，结果会如何是可想而知的。而且簧下质量的超大幅提升必然会超大幅升高油耗，而且会可能撇断悬架连杆。

水的密度

轮胎是由各类型合成橡胶打造，橡胶的密度并不是都很大哦。

参考低密度聚乙烯、聚丁烯、聚异丁烯以及天然橡胶，其密度都要比水还低，说白了就是相同体积的橡胶制品会比等量的水还要轻一些!那么与其使用稳定性非常之差的水，为什么不直接使用橡胶材质打造轮胎呢?不要认为水的成本低，其潜在风险与成本只会更高。

总结：汽车轮胎的安全选项只有可能是「RSC·泄气保用轮胎」，其他类型均不适合普通代步汽车。不过普通的HT-R子午线真空轮胎也不用过于担心，定期检查磨损程度与老化程度，在出现严重裂纹后及时更换;同时要关注轮胎是否有破损或者鼓包，程度严重但及时发现并更换又有什么担心的呢?