燃油压力调节器的功能检查燃油压力调节器的注意事项
压力调节器可以调节和稳定压力,将喷油器的燃油压力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)(具体压力值会因发动机型号不同而不同)。
此外,压力调节器可以像燃油泵的止回阀一样保持燃油管中的残余压力。
燃油压力调节器的工作原理:
当来自燃料歧管的燃料进入燃料室并且供油压力超过预定值时,进气歧管的真空度增加。此时,燃油压力向上推动膜片,克服弹簧力,打开阀门,燃油室内多余的燃油通过回油管流回油箱,从而降低油压;当机油压力低于弹簧力和进气歧管压力之和时,气门关闭,机油压力升高。
检查燃油压力调节器的注意事项
检查燃油压力调节器时,首先释放燃油压力。方法是从压力管接头上取下保护帽,然后在管接头上安装减压阀并慢慢拧紧释放压力,再取下压力阀并安装保护帽。降压时,注意将排出的燃油收集在容器中或用毛巾盖住。如果不降压随便拧开管接头,就会喷出高压油。
拆下来的燃油压力调节器可以放入汽油中,球阀附近的污垢可以用泵清洗。如果压力调节器的弹簧失效,应予以更换。
发动机冷态时检查燃油压力。将燃油压力表安装在电磁喷射阀供油歧管旁,夹紧压力调节器回油管,然后驱动电动燃油泵。如果油压高于317 kPa,检查压力调节器。
燃油压力调节器的调节方法
首先,这种燃油调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。当燃油压力超过压力调节器的弹簧压力时,阀门打开,允许燃油流回燃油箱并调节压力。
其次,这种燃油调节方式配有高压油管,不断调节燃油压力,使燃油压力高于歧管压力产生的固定压力。其基本工作原理与第一种燃油调节方法相同,但由于歧管真空作用于膜片上腔,在阀门开启时根据歧管压力改变燃油压力来控制燃油压力,燃油通过回油管流回油箱。
喷射器的喷射通道利用歧管真空产生真空状态并抽取燃料。这种真空状态随着发动机工作状态的变化而不断变化。因此,在这种燃油调节模式下,燃油压力根据进气歧管真空度不断调节,使燃油压力保持高于某一固定压力,从而确保每次喷射时都能保持固定的喷射量。
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