燃油压力调节器的功能检查燃油压力调节器的注意事项

压力调节器可以调节和稳定压力，将喷油器的燃油压力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)(具体压力值会因发动机型号不同而不同)。

此外，压力调节器可以像燃油泵的止回阀一样保持燃油管中的残余压力。

燃油压力调节器的工作原理：

当来自燃料歧管的燃料进入燃料室并且供油压力超过预定值时，进气歧管的真空度增加。此时，燃油压力向上推动膜片，克服弹簧力，打开阀门，燃油室内多余的燃油通过回油管流回油箱，从而降低油压；当机油压力低于弹簧力和进气歧管压力之和时，气门关闭，机油压力升高。

检查燃油压力调节器的注意事项

检查燃油压力调节器时，首先释放燃油压力。方法是从压力管接头上取下保护帽，然后在管接头上安装减压阀并慢慢拧紧释放压力，再取下压力阀并安装保护帽。降压时，注意将排出的燃油收集在容器中或用毛巾盖住。如果不降压随便拧开管接头，就会喷出高压油。

拆下来的燃油压力调节器可以放入汽油中，球阀附近的污垢可以用泵清洗。如果压力调节器的弹簧失效，应予以更换。

发动机冷态时检查燃油压力。将燃油压力表安装在电磁喷射阀供油歧管旁，夹紧压力调节器回油管，然后驱动电动燃油泵。如果油压高于317 kPa，检查压力调节器。

燃油压力调节器的调节方法

首先，这种燃油调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。当燃油压力超过压力调节器的弹簧压力时，阀门打开，允许燃油流回燃油箱并调节压力。

其次，这种燃油调节方式配有高压油管，不断调节燃油压力，使燃油压力高于歧管压力产生的固定压力。其基本工作原理与第一种燃油调节方法相同，但由于歧管真空作用于膜片上腔，在阀门开启时根据歧管压力改变燃油压力来控制燃油压力，燃油通过回油管流回油箱。

喷射器的喷射通道利用歧管真空产生真空状态并抽取燃料。这种真空状态随着发动机工作状态的变化而不断变化。因此，在这种燃油调节模式下，燃油压力根据进气歧管真空度不断调节，使燃油压力保持高于某一固定压力，从而确保每次喷射时都能保持固定的喷射量。