发动机积碳是怎么形成的？浅谈发动机积碳的危害

大多数发动机积碳出现在气缸盖、上气缸、活塞、活塞环、气门(图2-6)、进气歧管、喷油器和火花塞上。

发动机碳烟形成的机理

发动机积碳是燃油和润滑油在高温和氧化作用下的产物。当逸入燃烧室的燃油和润滑油不能完全燃烧时，未燃烧部分的胶质附着在零件表面，在高温下被烘烤氧化成沥青质、油焦和碳氮化物的复杂混合物，从而形成积碳。缸内燃烧不完全是积碳的主要原因。

对于喷油器，当发动机停止时，喷油器头部会有少量燃油残留。在高温的作用下，这种燃油在喷嘴附近形成一层膜，久而久之会导致喷油量和雾化能力下降。

从使用角度来说，低速长时间踩油门容易产生积碳。有些车主在城市生活工作，所以大部分时间在城市里低速行驶。他们认为低速行驶有利于延长汽车的使用寿命。事实上，在城市中长时间低速行驶的汽车，发动机气缸内的燃油并没有完全燃烧，很容易积碳。如果积碳从气门背面脱离，可能会落到气门和气门座之间，气门需要不断地关闭和开启，容易加速气门的磨损，造成气缸密封不严，表现为气缸压缩压力降低，发动机抖动严重。

装有电子油门的汽车，往往是中低速行驶，容易在油门周围积灰积碳，油门被迫开得更大，导致发动机出现冷时转速更高，热时转速更低的现象。发动机熄火次数越多，怠速时间越长，积碳就会越严重。此外，劣质的燃油和机油也会加速积碳的形成。

有些车冷的时候启动不了，不踩油门就会熄火。他们要等到发动机完全热了才能恢复正常，这往往是积碳造成的。

有的发动机清洗喷油器后不解体就爆燃，可能是气门积碳，导致气门异响。

有时气缸压缩压力明显高于标准值，说明燃烧室容积变小，往往是积碳的原因，会导致点火时间提前。如果此时不使用高标号汽油，汽车加速时总会有异响。越急声音越大，加速后就停了。这是典型的“转子噪音”。

有些发动机会出现利率抖动、踩油门抖动、放油门抖动、偶尔无缘无故抖动等一些故障。送到修理厂检查。电子控制系统中没有故障代码。反复修理也不见好转。但是，在清除进气口积碳或拆下气缸盖并清除气门和燃烧室积碳后，发动机将恢复正常。原因是部分汽油被进气口沉积的积碳吸附，导致混合比失衡，从而造成上述故障。对于气缸起火，如果日常保养不好，进气口积碳没有得到有效清理，可能是进气阀变形漏气造成的。必须拆下气缸盖并更换气门。

有一辆POLO车只跑了两万公里，就出现了一个奇怪的问题。——EPC灯一直亮着，发动机要抖一两下才能开。清洁节气门和更换曲轴位置传感器无效。对于这种故障，可以从发动机积碳上找原因，检查添加的汽油是否质量不好，行驶中是否经常使用高档低速，这些都容易在气缸内形成积碳。

积碳对发动机的危害

积碳不仅是有毒有害物质，还会在车冷的时候吸收汽油，导致混合气过稀。t之后

含碳发动机的节气门开度

积碳附着在燃烧室各部位表面(特别是活塞环、气缸上部、气门头和喷孔)，使燃烧室容积减小，压缩比增大，不仅恶化了发动机的工作性能，而且形成许多热点，容易诱发燃烧室过早燃烧。

(2)影响散热。

燃烧室表面厚厚的一层积碳必然会影响散热，容易使发动机过热。

(3)增加磨损。

积碳的硬度很高。如果脱落的积碳进入摩擦副之间，就会发生磨粒磨损，加剧零件的损坏。此外，积碳容易污染润滑油，甚至堵塞润滑油通道，导致润滑性能不佳。

(4)阻碍拆卸。

活塞环槽积碳使活塞环难以安装，或造成卡涩和断裂；气缸盖螺栓上和螺纹孔之间的积碳使拆卸气缸盖变得困难。