公路赛车需要换轮胎吗 公路赛车轮胎什么好

公路车轮胎一般3-5年更换。

凭据行业相关规定，一般轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。一般来说只要内部的编制层不受伤就可以继续用，所以这和综合路况，个人骑行习惯有关系，不一定按时间来换胎。

轮胎简介：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。赛车在比赛过程中为什么要换轮胎？

赛车在比赛过程中要换轮胎原因如下：

1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎。

2、要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。

3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了。

4、还有就是天气改变，比如雨胎，大雨胎。

赛车的分类：

1、场地赛车

顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。

2、非场地赛车

基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。赛车运动中为什么经常要换轮胎？原因是什么？

这主要是为了不让赛车手受到设备的影响。

赛车运动中为什么经常要换轮胎？原因是什么？

开一段时间后，赛车会换轮胎。原因是赛车手可以在不受设备影响的情况下以非凡的速度奔跑。在日常训练中，赛车手也会选择更换轮胎，尽快适应不同级别的轮胎，从而跑得更快，在速度上碾压对手，赢得最后的胜利。维修站总是很忙，进进出出的车辆都在等着换轮胎或者修小毛病。

事实上，不仅仅是轮胎，很多其他配件也经常被修理和更换。

如方向盘、刹车、油门等。因为在赛道上，车飞得很快，很容易出车祸。为了避免此类事件的发生，不仅要保证赛车手高超的技术，还要保证车辆的质量。如果刹车失灵，灾难可想而知。因此，赛车手必须严格控制车辆质量，不能让一丁点小问题影响驾驶。

因战术的可变性和一些因素造成的不确定性

在一些赛道上，紫色极软轮胎的寿命甚至在十圈左右(约40-50公里的距离)。随着持续使用，轮胎表面会出现颗粒化脱落，导致与地面的接触面积变小或不稳定，轮胎的抓地力会大大降低，弯道中的速度和弯道中的加速能力都会受到抑制。因此，在进站时保护好轮胎，合理更换轮胎也是非常重要的。除了下雨，现在F1比赛规定车手在正常比赛中必须使用两种以上不同特性的轮胎，也就是避免一些擅长轮胎保护的车手跑到最后，毫无悬念地离开比赛。根据不同的赛道、不同的气候、不同驾驶风格的车手，每场比赛至少要更换一次轮胎，具体要看具体的比赛情况和预留轮胎的数量。

（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）公路车的轮胎多久换一次

凭据行业相关规定，一般轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。

需要换台的情况：

1、磨损严重

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

2、老化严重

观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

3、频繁补胎

对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。

4、起包变形

轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

养护方法：

1、要经常检查轮胎气压，对缺气轮胎要及时充气，保持各轮胎气压一致，否则会造成气压较低的轮胎快速磨损，加大行车阻力，增加燃油消耗。还会造成方向跑偏等故障。最好自己买一块儿正规的胎压计，每隔2个月就量一下，尤其是要出远门上高速的时候。夏季轮胎的气压要略低于冬季，避免夏季行车时高温爆胎。请按照车辆的胎压检查和调整胎压。你可以在车辆用户手册、车厢驾驶座旁的储物抽屉等位置找到厂家的指定胎压。

2、避免撞击障碍物，车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包。严重的话，会造成轮胎胎侧破裂，轮胎突然泄气。

3、要定期做四轮定位检测和动平衡实验，这一点非常重要。据调查，四轮定位(如：外倾、前倾、前束等)不准会造成吃胎现象。严重影响轮胎的使用寿命。

4、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。

5、起步不可过猛，尽量少用急刹车，弯道行车时要尽量放慢车速，以减缓轮胎的磨损。

6、 夏季行车时轮胎温度较高，长时间行驶轮胎与地面的摩擦又使轮胎温度不断上升，这时最好不要用冷水降温，而应停车休息，使温度慢慢降下来。

7 定期进行轮换位，防止由于前后轮不同，负荷不同造成的各个轮胎不均匀磨损。对于安装了四条新的同一规格的无方向性花纹或不对称花纹的轮胎的前轮驱动的车辆来讲，第一次调应在轮胎使用到10,000公里时进行。