什么零件损坏导致发动机故障 排放超标 年检不合格？

汽车发动机是汽车的心脏，往往比较脆弱。各大汽车厂商也在深入研究如何优化它，改进它，想办法让它更加完善。目前国产发动机发展很快，国内厂商也开发出了适合自己车型的发动机，甚至有些厂商已经开发到了相当高的水平。当然，它们并不局限于传统发动机。带涡轮增压器的发动机和混合动力发动机充斥了中国市场。无论发动机如何变化，部件的基本形式和问题都不会改变，只能尽量避免。哪些零件出现问题会影响发动机的使用和正常排放？

进气系统发动机工作时，通过油门踏板控制节气门的开度，从而改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤芯过滤去除杂质后，流经空气流量计，沿节气门开度进入进气口，再通过进气歧管分配到各缸。随着直喷发动机的普及，进气道变得更加复杂。进气道由电控(真空)阀改变为长进气道和短进气道，在不同的发动机工况下可以切断或打开进气道，以达到发动机的最佳燃烧。一旦进气系统出现故障，如空气流量计(压力传感器)、节气门不干净、进气口漏气等。会直接导致发动机怠速过高，发动机抖动，发动机跑偏，加速无力，最重要的是严重影响排放。出现此类故障时，应及时修复。

火花塞和喷油嘴火花塞的作用简单来说就是产生电火花点燃可燃混合气。喷油器的作用是根据控制单元的脉冲信号将燃油喷入气缸。这两部分可谓是一对没有对方就无法正常工作的好朋友。火花塞和喷油嘴很少损坏，火花塞点火能量变弱。当间隙过大时，需要更换它们，火花塞会因积碳而无法正常工作，只需清洗即可。至于喷油器，很少有损坏和漏油的问题。喷油器是一个非常精密的部件。积碳一旦堵塞，就会直接体现在发动机的怠速和加速上。因此，汽油的质量对发动机的燃烧非常重要，对汽车的排放也非常重要。

缸压、三元催化器、氧传感器发动机缸压、三元催化器是比较直观的部件。气缸压力问题证明发动机不是拉缸就是内部密封不严密(气门，火花环)。这种情况下，发动机基本上就罢工了。至于三元催化器这种关系到汽车排放和发动机燃烧的重要部件，更别说氧传感器专门监测三元了。三元催化转化器安装在排气系统中，通过氧化还原将汽车尾气中的CO、CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。它的工作状况直接关系到汽车的排放，所以需要一个后氧传感器来监测它的状态。特别是在冷启动时，三效催化剂的工作温度达不到，此时排放最高。一些厂家出现了二次空气泵来解决这个问题，辅助三元催化器尽快进入工作状态。氧传感器分为前氧和后氧。预氧传感器通过配合空气流量形成闭环控制，实时动态控制发动机的喷油量，最大限度地降低油耗和排放。氧气失效的概率很高，检测和调查也比较复杂。

发动机水温发动机水温有点难以理解。实际上，发动机工作产生的热量有30%左右会转化为冷却液温度，通过散热器散发出去。发动机过热对发动机燃烧极为不利，发动机冷却液达不到工作温度

当然还有很多部件故障会导致发动机故障，我就不一一介绍了。如果你的车出现了类似的故障，为了车的正常工作，为了我们的环境，不要犹豫，尽快修理。=====自动主控=====

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