11科鲁兹间歇无倒档

发动机型号：2HO

里程：94875

故障描述：一辆9万多公里的科鲁兹来店保养。偶尔没有倒档，故障灯亮着。

一、故障分析

变速器模块电磁阀卡滞。

3-5档齿轮轮毂磨损

机械阀体油路板损坏。

变速器线束插头的针脚问题

二、维修流程

车辆进入车间，收到工单检查车辆时可以倒车。经过GDS检测，没有故障代码。当时水温不高，车辆基本处于冷态，车辆状况良好。所以原地加油门等变速箱油温水温升到热车后，故障开始频繁出现。把车开到车站，发现故障灯亮了，于是通过GDS查故障码如下：

P0751换档电磁阀1的性能-卡在断开位置

P099D变速器油压开关5电路电压过高

通过这个故障码，根据维修经验很容易判断变速箱模块损坏，但是如果变速箱模块损坏没有及时维修，变速箱的机械部分就会损坏，所以决定放变速箱油检查。举升车辆时，放出变速箱油检查，发现变速箱油比较新，有一点铝粉。通过和客户的沟通，了解到一个月前车坏了之后在修理厂换了变速箱油，问题一直没有改善。与客户沟通后，建议拆开变速箱模块进行检查，测量变速箱模块是否有问题。

当拆下传输模块时，发现模块上的过滤网已经损坏。这种损坏可能是由变速器模块的电磁阀卡住引起的过度油压冲刷造成的。换档电磁阀1的电阻经测试为18.2欧姆，正常换档电磁阀1的电阻为18欧姆，略高0.2欧姆。而且变速箱内部有部分碎片丢失，建议客户拆开变速箱检查离合器片摩擦片损坏情况。

分解后变速箱离合器片磨损良好，钢板正常，变速箱外壳无磨损。清洗变速箱后，更换变速箱所有密封圈和轴承垫圈，更换变速箱模块后，排除故障。

三、故障处理方案

更换齿轮箱模块、齿轮箱密封圈等。并排除故障。

第四，总结

液压6T40/45自动变速器是一种全自动6速前轮驱动电子控制变速器。它通过变速器控制模块指令换档电磁阀和可变排气压力控制电磁阀控制换档正时和换档感觉。包括控制模块在内的所有电磁阀集成在一起，形成一个独立的变速器模块总成，一般的维护就是更换总成。其实这辆车的故障原因是变速箱油近10万公里没换，直到故障出现才发现变速箱模块里的电磁阀卡死了，导致热车偶尔没有倒档。幸运的是，没有造成过度打滑，损坏变速箱。一般建议客户每4-6万换一次油，减少变速箱模块损坏的几率。