轮胎侧面划了一整圈 轮胎侧面划了一整圈怎么办

一、轮胎划痕对轮胎的正常行驶有隐患。当汽车行驶速度很快时，带轮胎划痕的轮胎可能随时爆炸，从而造成安全隐患。特别是在高速公路上，轮胎爆炸，会使方向迅速跑偏，控制不住车速，造成重大安全事故。有划痕的轮胎为了安全起见建议尽快更换。

二、通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。汽车的轮胎侧面被划了是否可以修补？

日常行车之前，有的车友一个比较好的习惯就是绕车一圈，看看车周身的情况，观察一下轮胎是否有任何异物扎到胎上，或者鼓包之类的，为了安全考虑也就多留一个心眼。

对于轮胎，侧面已经受损还能继续使用吗？这得看具体情况了，一般不建议进行修补。

一、侧面被削掉一块

看图可以看出这个侧面被削掉了一块，实际上车胎没有漏气，相信这种情况也发生在蛮多的车辆上，有车友也会担心不安全。

其实这情况应对市区的道路还是可以大方的使用的，整个的论题的强度结构并没有产生太大的影响。如果经常跑高速，就建议不要使用了。

这点小侧面损伤能补吗？可以补，拿贴片给它取粘上去，不断地弯曲变形，它还是会掉下来，基本无意义。

二、胎内钢丝断裂

作者：周永

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来源：知乎

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

我们摸着轮胎的裂开处，已经看到钢丝了，或者说是一条条的东西，它学名叫做帘布层，它就相当于某些东西的骨架，骨架一断，就没有东西进行支撑，垮掉是必然。

如果侧面损伤已经看到一条一条的帘布层的情况，是不可以继续使用的，应该立马进行更换。

想想我们正常的胎在高速行驶，表面没有异样，都很有可能存在爆胎的风险。车胎侧面已经损伤是不能进行修补的，再心疼钱，也只能换，安全第一。

汽车有价，生命无价；

作者：周永

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著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。轮胎侧面被划了一道口子，但不深，还能继续使用吗

不建议使用。

一般来说，轮胎侧面被划伤，导致爆胎的几率会比较大，通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。

轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补。

损坏并不严重，没有伤到帘线层。也就是轮胎的侧面并没有收到结构性的破坏，继续使用是没有问题的。

不过安全起见，最好是找一个补胎店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡，把它安装在后轮或当做备胎使用。毕竟轮胎的侧面是最脆弱的，这个部位的橡胶是用来保护里面的帘线层的，如果它再次受到损伤，就会伤害到内部的帘线层了，那就十分危险了。轮胎侧面划伤严重，应该如何解决？

轮胎侧面划伤严重一般都要换轮胎，轮胎侧面帘布层是很少的，并且线束都是纵向排列。因此，对于一些肉眼无法判断帘布层是否受损的情况，会有一个参考标准：如果轮胎侧面划痕的径向长度小于5厘米，轴向长度小于0.5厘米，则可以修复。正常情况下，如果轮胎侧帘布层断裂超过三处，不建议修复，会影响行车安全。如果破损层数小于或等于三层，仍可修复。我们常见的传统补胎方法有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。修补轮胎侧面的方法只有一个：热补，其他都没用，就算修好了，很快又会漏。

给大家总结以下轮胎是否修复情况：

1.如果轮胎没有漏气，胎侧浅层缺胶或开裂也可以修复。在这种情况下，因为轮胎没有穿透伤口，只是表面橡胶的损伤。自然，可以使用热补的方法来修复侧壁橡胶表面。

2.胎侧鼓包是轮胎内帘线严重断裂的结果。出现这种情况，轮胎已经“被判死刑”，需要更换没有任何修复价值的新轮胎。如果勉强修好，修好的轮胎只能是危险产品，随时有被扎破的可能。

3.所谓“严重损坏”是指胎侧橡胶完全开裂的情况。橡胶开裂是指轮胎的内层、帘线层、保障层等结构已被完全破坏，只能报废。

4.虽然胎侧受损不严禁可以修补，但修补后的轮胎已经失去了原有的耐久性和安全系数，不能再做主力。出于安全考虑，这种胎侧已修复的轮胎只能作为备胎使用。

5.总结：胎侧是可以修补的，但前提是胎层没有严重损坏。所以要选择有资质的专业轮胎维修店进行轮胎损伤评估和胎侧修补，保证修补质量。如果胎侧严重受损，果断换胎吧，不能强迫它省钱，毕竟安全是第一位的。

如果是小划痕，没必要换，但是如果疤痕大的话，还是换掉比较好，因为胎壁是轮胎最薄弱的部分，特别是夏天热，容易扎破。温馨提示：车辆靠边停车时，计算离路缘的距离，如果车辆靠得太近，会导致胎壁摩擦路牙，胎壁被划伤或挤压导致鼓包的故障出现。汽车左后轮胎侧面划伤，是否需要换呢？

轮胎侧面划伤建议及时更换。

轮胎如果划伤，要检查一个有没有漏安全线，如果漏线是必须更换的，如果没有漏线可以市内行驶。

1、如果轮胎侧壁划伤务必尽快更换轮胎避免高速爆胎危险。

2、如果接触面破损超过4mm也必须尽快更换轮胎，内补或外补都有潜在危险。

3、没有对轮胎进行检查修复之前不建议使用车辆（尤其当前轮损坏的情况下）。

4、建议拆卸轮胎检查内部刺穿情况，考虑到安全，该位置如果刺穿不建议修补需要更换。

汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查，检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤，最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。

有毛病的轮胎不要舍不得扔，假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

因为轮胎侧面较为薄弱，如果是侧面划伤几乎无法修补，如继续使用，有爆胎的风险，存在安全隐患。

一、需要更换轮胎的情况。

1、从轮胎的使用年线上看，轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性比较差。

2、关注汽车轮胎侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。

二、日常注意。

1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

三、造成轮胎寿命降低的因素。

1.轮胎的选配和安装，轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候，类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。

此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。

2.工作气压，轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命，如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。

如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命，试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。

轮胎负荷，车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的，尤其是在超载的情况下，更加突显，正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数，轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。

3.行驶速度，正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数，轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。

轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高，过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。

4.轮胎维护，轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。

5.车辆维护，很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才开去维修站维修，而车辆的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的，四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能少。

拓展资料：

道路条件，如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低，这一点对于越野车轮胎也不例外。

驾驶习惯，这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。轮胎侧面被划了怎么办?

关于大家想要了解的“轮胎侧面被划了怎么办?”相关内容介绍有下面：

轮胎侧面被划了的解决方法：

1、目前修补胎侧的方法主要有冷补（贴胶皮）copy、热补（热熔胶皮）及蘑菇钉修补。贴胶皮的操作简单，能对较大的创口进百行修补，但不够耐用；

2、时间一长，贴在创口的胶皮会逐渐脱落，创口又会度再次漏气；

3、热补则是将专用的生胶皮贴附于创口上，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶皮与轮胎完全贴合；

4、不过，热补容易使轮胎里的知帘布层受道损，带来崩溃的后果，反倒增加了轮胎隐患。所以，热补并不太适合胎侧修补。