汽车空调温度和油耗有关系吗？如何舒适节能地使用汽车空调？

夏天临近，车主们又要开始陪空调了。很多车主也在问怎么用空调省油。尤其是关于空调温度设置与油耗的关系，一些网上文章不负责任地宣称“温度设置与油耗无关”，却根本给不出任何理由。

在此声明，汽车空调的温度设置直接关系到油耗！至于为什么，下面我会详细说。但现在我们需要记住几件事：内循环比外循环更省油。另外，冬天发动机水温直接用于取暖，所以和油耗关系不大。

接下来，我们来谈谈制冷：

揭示汽车空调制冷原理

其实汽车空调的工作原理和家用空调差不多。我们先来看看汽车空调系统的主要组成部分及其工作原理。汽车空调系统和家用空调系统一样，由“四台主机”组成。它们是：压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。

然后氟利昂在空调系统中循环，肩负着传热的任务。从压缩机开始，压缩机吸入常温的气态氟利昂并加压，氟利昂在压力下变成高压高温气体；高压气态氟利昂由压缩机抽出，进入冷凝器。

冷凝器中的高压气态氟利昂向环境释放热量，然后自我冷却。从高压高温气体到高压常温液体(气变液)。在冷凝器中充分冷却的氟利昂进入节流阀进行节流。

在冰箱里，它经常被一根细铜管代替。但是家用空调和汽车空调因为功率大，都是用专门的油门。节流阀的本质其实就是一个小孔。当液体高速流过小孔(或细管)时，温度和压力会急剧下降。这就是“节流、降温、降血压”的现象。

高压室温液体高速流过节流阀的孔口后，温度和压力突然下降，瞬间变成冷液体(一般在零下18度)。这种冷的液态氟利昂最终在压力下进入蒸发器，吸收蒸发器环境中的热量，使自身升温。

氟利昂受热后迅速由液态变为气态(沸腾状态，氟利昂的沸点极低)，这种气化过程进一步加快了吸热速度。这就是氟利昂在蒸发器中经历的“吸热过程”。氟利昂的沸腾吸热气化在蒸发器中完全完成后，其最终状态变回常温气体。再次被压缩机吸入，开始下一个“循环”。

汽车空调温度和油耗有关系吗？当然，真正耗油的只有压缩机！

这是冰箱和空调最基本的工作原理。压缩机是驱动氟利昂循环在空调系统中“循环”的机器。只要压缩机在运转，空调就有制冷能力。如果压缩机停了，空调就变成了“电风扇”。

我们知道汽车空调启动后会增加油耗，我们也知道压缩机是整个汽车空调系统中能耗最高的设备！所以我们不应该意识到压缩机耗油量很大！如果压缩机停止运转，空调系统剩余风扇部分的能耗可以忽略不计！

那么压缩机什么时候会自动停机呢？很简单！一旦车内温度达到设定温度，压缩机会自动停止。这和我们家的空调原理完全一致！比如环境温度35度，两辆一模一样的车，一辆空调设置26度，一辆设置18度。你觉得是哪辆车先停了压缩机？

毫无疑问，温度设置越高，压缩机会先停机，所以实际油耗会更低。其实25~26度左右是一个“温度平衡点”，身体没有n