南通聚氨酯轮胎哪家强 南通轮胎批发

随着石油资源的日益枯竭和温室效应的加剧，节能减排和环境保护越来越受到世界各国重视。欧盟和日本等国家在2010年对轮胎滚动阻力和湿滑、噪音要求上升到法规层面。

为达到欧盟标签法最高要求，山东玲珑轮胎股份有限公司研究总院和北京化工大学先进弹性体材料研究中心成立专项研究小组，应对欧盟标签法最高等级“AA1”水平轮胎，开发全新的高水平高等级轮胎产品。

据了解，新产品借助玲珑轮胎研究总院和北京化工大学有机无机复合材料国家重点实验室研究平台，将跨尺度模拟计算、纳米增强橡胶的逾渗-粘弹机制等基础研究与高性能胎面胶纳米复合材料配方的开发有机融合，科学应用了特殊新材料，开发先进的连续法混炼工艺，实现了多组份多尺度材料的网络结构调控与功能耦合，同时科学设计了轮胎结构和花纹排列。

经过测试，新产品可以有效减少刹车时轮胎与地面产生的滑移距离，极大的提高了轮胎在湿路面上的安全性能，同时还可显著降低轮胎在使用过程中的能量损耗，节省车辆燃油消耗。

据玲珑轮胎称，2个规格产品的开发已于2019年7月完成，全部达到AA1水平。205/55R16、235/55R19规格产品的滚动阻力为6.0以下，湿滑指数为1.60以上，通过噪声68dB，指标达到欧盟标签法AA1等级水平，在湿滑和滚阻参数性能上优于欧盟标签法规要求。目前，该产品已经在玲珑轮胎国内外整车配套项目上成功应用。

从正在实行欧盟标签法上了解到，现有轮胎的最高等级为AA1，即湿滑指数A级，滚动阻力A级，噪声1级。也可以说玲珑研发出的新产品已经达到全球最高质量等级轮胎，可以称得上国产最强轮胎之一。

玲珑轮胎AA1项目的成功研发，充分体现了玲珑轮胎的研发水平，体现了产学研合作的力量，为玲珑轮胎继续开拓欧洲市场，提升品牌价值提供了坚实的技术保障。

领先的研发实力背后是玲珑轮胎多年如一日的研发投入和创新。据了解，玲珑轮胎在招远、烟台、北京、上海、德国、美国设立研发机构，拥有国家级工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家认可实验室，构建了覆盖全球的一体化研发格局。

截至目前，玲珑轮胎参与制定和修改了 91 项国家及行业标准，承担了 11 项国家级创新课题，累计授权专利 700 多项，专利保有量居中国轮胎企业前列。

并且，玲珑轮胎还成功研发出了石墨烯补强胎面轮胎、3D打印超低生热与高抗切割聚氨酯轮胎、赛车胎、缺气保用轮胎、低气味轮胎、蒲公英橡胶轮胎等，参与国家大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究，并自主研发城市轨道交通专用产品。荣获了国家技术发明二等奖、国家科技进步二等奖两项国家级科技奖项南通恒光大聚氨酯材料有限公司准备上市吗

不准备。

根据南通恒光大聚氨酯材料有限公司官方资料显示，截止2023年2月25日，南通恒光大聚氨酯材料有限公司不准备上市。

南通恒光大聚氨酯材料有限公司，成立于2016年，位于江苏省通州湾江海联动开发示范区大禹路南、江明路北，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。2008中国非轮胎橡胶企业50强

2008年还没有过完，不可能有2008年50强数据.

能够参考数据只有2007年20强的

我国非轮胎橡胶制品企业有3000多家，年耗胶量达180万t。2007年销售收入高达1111亿元，约占橡胶工业总销售额的1/3，接近轮胎业的70%。非轮胎橡胶制品已成为可与轮胎相比肩的支柱性行业，但行业企业规模小、产业集中度低。此外，生产的品种单一、附加值低、经济效益不佳，前20家主要企业的年销售额只有118亿元，仅占行业的10%，同50强在华企业竞争多处于劣势。迄今我国尚无企业进入世界非轮胎橡胶制品50强行列。

中国非轮胎橡胶制品企业20强排行榜（按2007年实际销售收入） 亿元

排名 企业名称 销售收入 排名 企业名称 销售收入

1 山东银河德普胶带 18.165

2 安徽中鼎密封件集团 16.633

3 北京华腾橡塑乳胶制品 6.730

4 青岛橡六集团 6.544

8 上海雅申密封件 6.030

6 浙江双箭橡胶 5.980

7 际华3517橡胶制品 5.782

8 浙江三力士橡胶 5.687

9 浙江三维橡胶 5.011

10 山东龙口丛林塑胶带 4.936

11 河南尉氏久龙橡塑 4.639

12 上海华向橡胶制品 3.978

13 南京金腾橡塑 3.960

14 阜新环宇橡胶集团 3.797

15 浙江南通回力橡胶 3.694

16 浙江奋飞橡塑制品 3.332

17 湖北中南橡胶集团 3.184

18 辽宁铁岭华晨橡塑制品 2.970

19 陕西凯迪西北橡胶 2.320

20 江苏金伦橡胶 2.106

表1 2008年世界非轮胎橡胶制品50强排行榜 亿美元

年度排名 公司名称 2007年 占总销售额 利润率

2008 2007 / 国别 销售额 比例/% /%

1 3 特雷勒堡/瑞典 41.250 90.0 2.7

2 2 哈钦森/法国 37.200 90.0 —

3 4 普利司通/日本 34.500 12.0 3.9

4 1 大陆/德国 34.460 15.8 6.4

5 5 佛雷依登贝格/德国 33.338 45.6 5.1

6 8 库珀标准汽车配件/美国 25.112 100.0 —

7 7 汤姆金斯/英国 25.000 42.5 5.0

8 6 东海橡胶工业/日本 22.750 95.0 5.0

9 9 派克-汉尼芬/美国 22.050 20.5 7.7

10 10 NOK/日本 21.750 50.0 9.2

11 — 威扬斯技术/美国 16.000 100.0 —

12 19 丰田合成/日本 12.700 25.0 2.7

13 17 卡莱尔伙伴/美国 12.000 42.0 7.5

14 15 费德拉尔-莫达尔/美国 12.000 17.4 —

15 13 伊顿/美国 12.000 9.2 4.6

16 14 马克Ⅳ工业/美国 11.520 64.0 —

17 21 安塞尔/澳大利亚 9.750 100.0 8.1

18 20 横滨橡胶/日本 9.650 20.0 3.8

19 22 东洋橡胶工业/日本 9.063 29.0 2.0

20 — 汉宁汽车配件/美国 8.650 100.0 —

21 24 森普利特/奥地利 8.317 100.0 6.6

22 25 芬纳/英国 7.616 100.0 2.1

23 28 ZF宝盖弹性金属/德国 7.127 4.1 2.5

24 31 SKF/瑞典 6.900 8.0 7.2

25 27 阪东化学/日本 6.550 80.0 3.9

26 26 戴纳/美国 6.500 7.4 —

27 34 依路林-科林格/德国 6.235 75.0 13.2

28 32 西部制药服务/美国 6.030 59.0 6.9

29 30 住友橡胶工业/日本 6.000 12.5 3.4

30 38 塞尔橡胶/德国 5.745 100.0 —

31 37 威力塔斯/德国 5.691 100.0 —

32 35 鬼怒川橡胶工业/日本 5.400 95.0 0.6

33 36 基本保健/美国 5.000 0.6 2.2

34 39 佐迪亚克/法国 4.930 14.5 7.4

35 43 西川橡胶工业/日本 4.820 95.0 4.1

36 40 富国/日本 4.460 100.0 —

37 44 马奴里橡胶工业/意大利 4.168 100.0 10.2

38 42 三星胶带/日本 4.165 67.5 5.2

39 — 安维斯/荷兰（沃克与米其林合资） 3.800 100.0 —

40 — 新田/日本 3.758 74.8 8.6

41 — 阿尔法橡胶/意大利 3.750 100.0 —

42 46 SSL国际/英国 3.742 39.0 6.9

43 45 日轮/日本 3.737 100.0 2.3

44 48 洛德/美国 3.625 50.0 7.6

45 33 沃克/德国 3.500 60.0 —

46 — 阿旺汽车配件/美国 3.500 100.0 —

47 49 达特威勒橡胶/瑞士 3.456 29.0 15.3

48 47 冈本/日本 3.300 50.0 —

49 — 顶级手套/马来西亚 3.237 100.0 —

50 — 艾梅拉尔·贝尔技术（橡胶持股）/荷兰 3.150 47.0 —聚氨酯轮胎优缺点是什么？

聚氨酯轮胎优缺点是什么？ 1.橡胶轮胎存在使用寿命短、耐磨性和撕裂强度差等缺点。，尤其是卡车轮胎，由于承载能力有限，经常会导致爆胎。橡胶生产设备投资成本很高，有些工序需要人工操作。即使是非常先进的成型设备，制造质量也不可能与每批产品的质量完全一致。此外，橡胶轮胎在使用过程中会产生大量的废弃物。报废后难以回收，容易造成环境污染。2.轮胎的缓冲能力主要取决于其材料的硬度。轮胎硬度越高，抗冲击性越强。橡胶轮胎的硬度在70度左右，而聚氨酯轮胎的硬度高达85到95度。当然，由于聚氨酯轮胎硬度高，有时驾驶舒适性不如橡胶轮胎。 @2019固特异和马牌哪个好

每个轮胎品牌都有自己的特长。比如有的酒店主打粤菜，有的酒店主打川菜。

最好选择适合自己需求的。比如:米其林比较全能；固特异更耐磨一点。

想要全能，选米其林

下面一个一个说米其林。

总体绩效平均值

在米其林的世界排名中，常年占据前三的是“种子选手”。

米其林的表现来自其自身的RD实力。上面写着:“全世界轮胎行业大约三分之二的轮胎发明来自米其林。”

为了控制自身质量，米其林也在大力发展原材料内部供应，拥有自己的天然橡胶种植园、钢帘线工厂、汽车轮毂工厂等等。

就像:一道菜，从食材到厨具，都是厨师自己选，自己买，自己安排。

用什么鱼，自己养；你使用哪种刀？自己磨。很清楚。“厨房？厨房也是我自己做的。”

熟食，在他的理解里，在大多数用户的理解里，真的是最完美的。

2019年，米其林还在Chnbrand的“中国顾客满意度指数”报告中位列轮胎品牌第一，二手的都不错。

性能方面，相对一般，湿地性能相对更突出。

比如他是个全能学霸，已经很厉害了。他甚至还有一技之长，尤其是数学，全校第一，世界第一。

芬兰专业检测机构Test World在2017年做了一份“夏季轮胎检测报告”，有了结果。

米其林的轮胎各方面都很均衡，几乎所有测试项目都排在中上游。

干湿制动距离、湿滑驾驶性能、湿滑动态抓地力等等甚至都排在第一，湿滑驾驶性能相当不错。

这主要是因为米其林在轮胎配方中添加了油酸油这种特殊的葵花籽油，可以有效提高轮胎在潮湿环境下的综合性能。

性能优秀，略贵。

性能很好，甚至，有名，贵。

《轮胎行业品牌强企之路(上)》中有一个数据给出:米其林的价格指数是轮胎市场大品牌中最高的，达到120。

一般来说，想要好的性能，各方面都需要一点钱，或者说，“我不知道自己想要什么，反正我需要质量更好的东西。”米其林，全能选手，绝对不会让人失望。

驾驶风格激进，选倍耐力

坚持体育表演，支持体育赛事。

相比米其林这种全能选手，倍耐力有点像“偏科生”，对自己的偏科颇为得意，在偏科的道路上越走越远。

倍耐力对运动性能的追求非常执着。每年研发支出占总产值的3.4%，在欧美几大轮胎品牌中最高。

倍耐力积极参与各种赛车运动，是第一家参加F1的轮胎制造商，也是WRC拉力赛的主要参与者。

至今，倍耐力经常是 保时捷 、 兰博基尼 等超级跑车的原装自适应轮胎品牌。

提高轮胎性能有很多绝招。

技术方面，世界橡胶工业杂志上有一篇论文，在《倍耐力顶胎使用芳纶纤维/尼龙混合帘线》中说。

倍耐力拥有混合帘线技术，使用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎帘线。

这种技术不仅可以使轮胎具有良好的减震性能，而且可以在很高的速度下保持较小的变形，保持轮胎的滚动性能。

就像:头发一般喷定型水，风一吹可能就乱了；倍耐力形状的水在那边吹，风再大，也会站着不动，一点都不动。

而且倍耐力也很喜欢用不对称的图案。轮胎外侧是专门为转弯和操控性设计的大胎块，可以提供更好的侧面支撑，但里面就不一样了。

反正开起来很爽，舒适性差一点。

德国著名汽车杂志《Auto Bild》在测试了11种不同品牌的轮胎后，也得出了类似的结论。

倍耐力的参考轮胎P Zero在不同路况下的运动性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒适性稍差。

总的来说驾驶风格比较激进，喜欢驾驶的朋友买倍耐力没有太大问题，可以推荐。

想要耐用，选固特异

主要耐磨性

说到“偏科生”，固特异也是一个。它的中文名，你看，有个“实”字，几乎可以理解。

特别擅长耐磨，目标是实现“祖传胎”。爸爸用过，儿子还能用。当然，这是个玩笑，目标。

在技术储备上，固特异一点都不差。在美国，轮胎是1900年生产的。

二战后在军工行业工作。为了解决当时橡胶工业原料不足的问题，还建立了天然橡胶种植园和多家合成橡胶厂。

它是美国战时橡胶工业的领导者。没有它，很多军车都开不了。

战后，固特异也进入了航天领域。

开发亚音速火箭车轮胎，是最早生产子午线轮胎的厂家之一。就连登月用的阿波罗泰泰空也用了固特异轮胎。

导航空领域多年的技术积累绝对够用。

比如经常参加马拉松的人，让他们跑个1500m或者3000m，哪怕电动车坏了，带个快递，跑到你家就行了。这不是问题，而且他们有足够的实力。

他们的轮胎采用高碳分子链结构的配方，减少橡胶的摩擦损耗。

而且，图案的深度也已经写好了。更深的花纹意味着轮胎有更多的橡胶来应对磨损。

至于我们鞋子的鞋底厚度，一般来说鞋底越厚越耐磨，道理是一样的。

顺便说一下，固特异确实生产胶鞋和鞋底。

此外，固特异在轮胎中添加了硅胶。这种化学性质稳定的物质可以使轮胎比普通轮胎更耐磨、抗老化。

近年来，固特异也在大力开发新的耐磨技术，包括在橡胶中加入大豆油。

《橡胶参考》杂志上有一篇文章，上面说固特异用大豆油代替石油操作油制造轮胎。

固特异成功用大豆油代替石油操作油制造轮胎。这种新型轮胎的使用寿命比传统轮胎长10%。

美国大豆协会真是喜出望外，甚至表示要拨款50万美元支持固特异:“你要继续好好学习，用我们的大豆。”就是这么回事。

运动性能好，但舒适度差。

除了耐磨，固特异的运动性能还是不错的，是F1的常客。

虽然他因为经济原因离开了F1，但截至1998年，历史上共有368位比赛冠军，他们都使用了固特异轮胎。

和倍耐力一样，它喜欢使用不对称的图案。

耐磨，运动，OK。甘蔗两头不甜，牺牲了其他方面。

《汽车画报》第四季度国产轮胎海外测试中，固特异参考轮胎滚动阻力表现不佳，油耗高于其他品牌。

运动员可以送快递，不用电动车也可以跑到那里，可以多吃点。

总的来说，我希望轮胎能用久一点，偶尔也喜欢打个弯散散心。固特异是个不错的选择，耐用。

想要静音，选马牌

强大的静音能力

说到“偏纪律”，就没停过:倍耐力偏运动，固特异偏穿，还有个“马牌”叫偏沉默。

马品牌，又名“大陆”，创立于德国。这是一家百年老店。从1901年就开始为奔驰做配套轮胎，技术积累绝对充足。

但马牌选择将所有技能点集中在静音性能上。

江苏大学有一篇论文，题目是《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》。

马很早就从仿生学中得到了灵感。通过研究豹爪的几何形状和功能特点，提出了一种仿生花纹轮廓结构。

通过合理控制胎面花纹的变形，可以降低胎面花纹的噪声。

而且马品牌有独家的降噪技术:在内胎上粘一层聚氨酯泡沫保温层，起到减震的作用。

这就好比说:鞋子下面有一层海绵，你走起来不会发出一点声音。

其实聚氨酯就是PU。《特种橡胶制品》杂志上有一篇论文，聚氨酯轮胎的研究进展。

聚氨酯具有优异的吸振和阻尼效果，且耐油、耐老化、耐化学腐蚀，是一种很好的充当阻尼夹层的材料。

Ma用它来吸收特定频率的空腔噪声。经测试，最多能降低9 dB左右。

其他方面一般。

但是因为所有的重点都在静音上，所以马牌在其他方面的表现都比较一般，尤其是耐磨性。

比如马品牌的主要耐磨产品CC6，胎面硬度只有60HA(邵氏硬度)。相比之下，倍耐力主打的舒适产品P7 Cinturato有68HA。

胎面越软，耐用性越差。鞋底越软，走路就越舒适安静，但也越容易穿破。

所以，如果对静音有很大的需求，又喜欢开豪华车，舒适型车，或者商务车，选择马牌是一个非常好的选择。

不同的欧美轮胎品牌各有所长

总结一下，对于欧美轮胎品牌:驾驶风格激进，首选倍耐力；如果你想经久耐用，遗传给儿子，那就用固特异。

开商务车，笑着不想被打扰，马牌是首选；“质量就是一切都好，老子不差钱。”米其林也是不错的选择。

网上便宜400元的米其林轮胎，能买么

我在4S一家商店做销售员的时候，曾经和朋友开玩笑说:“这车很贵，它有一个缺点，就是贵；这车很便宜，而且有一个优点，就是便宜。”

米其林确实以价格高而闻名。其他都好。

网上有一些卖米其林的，可能比店里便宜400多元或者500元。它们一点都不贵，唯一的缺点也消失了。你能买到这种轮胎吗？

是真的还是假的？还是有其他猫腻？

不说别的，我买个轮胎，最多能开几年？

如果我不小心扎到了钉子，而轮胎又很贵，我们不就是想补一补吗？一个轮胎最多能补几次？

官网，学术资料，实测案例都为你准备好了。

关键词:轮胎

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@2019