非环保轮胎好吗 轮胎 环保

无内胎轮胎优势

1、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。

2、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

3、无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。

4、无内胎比有内胎更安全,比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。如何区分轮胎是否足够环保，足够耐用？

目前“环保型轮胎”的提法越来越普遍，但还没有一个明确的定义，从广义上理解，凡是比目前常用轮胎更有利于环保的轮胎就可以称之为环保型轮胎。

（1）节能

在汽车行驶过程中，能量被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗，因此，能够降低轮胎的滚动阻力即可降低能耗（每减少3%~5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗）。同时降低油耗还意味着降低污染物的排放，这是一举两得的好事。

此外，如果在轮胎的生产过程中实现了能耗的显著降低，则此轮胎也应可称为环保型轮胎。

（2）降噪

轮胎行驶噪声是汽车行驶中重要的外部噪声，对周边环境的影响比较大，对汽车本身的舒适性也有明显影响，因此环保型轮胎有必要在降低噪声上做些工作。

（3）不直接或间接污染环境

采用环保型材料是减少环境污染的有效措施。在生产过程中采用非污染型的、无毒无害的原材料和助剂有助于改善工人工作环境，同时避免使用在生产或使用过程中会导致污染的原材料也是间接有利于环保的。

现在有的轮胎因为在原材料中使用了再生胶，称为环保型轮胎，从广义上说也未尝不可。

（4）生产工艺过程的环保

目前国际上先进轮胎制造技术发展很快，这些技术的特点除了可以更精确和高效的完成轮胎制造外，还有一个显著特点就是更加环保。采用先进生产技术的能耗比传统工艺下降30%~50%，其措施可能有采用低温连续混炼工艺、微波硫化工艺等。这种生产技术和工艺的开发也是我国未来一段时期要重点从事的工作。

（5）对路面和环境无害的轮胎

目前国外已开发出无需镶钉和防滑链的冬用轮胎，它可以明显减小轮胎对路面的破坏和降低噪声，也是十分有利于环保的。

除此之外，还有其它许多有利于环保的措施，如可翻新性、可降解性等等，范围很广，因此环保型轮胎并不应仅仅形成一个概念，而要化为一种思想，是轮胎设计和生产中要始终坚持的一个原则。

尽管如此，我们在讨论环保型轮胎这个问题时，还是希望进一步明确其含义或将广义的理解具体化，从而突出重点，在工作中更加有的放矢。为此我们列出目前市场上较典型的三大类环保型轮胎：

①可以减少燃料消耗、降低废气排放量，达到节省能源和防止大气污染目的的“绿色”轮胎；

②具有良好的高速性、制动性、安全性和舒适性，同时又能防止振动和减少噪声的高性能和超高性能轮胎；

③取代镶钉或挂链的轮胎，从而防止路面遭到破坏以及避免扬尘和噪声的非镶钉冬用或全天侯轮胎轿车上采用无内胎轮胎有什么优缺点？

无内胎轮胎在外观上与有内胎轮胎相似，由于这种轮胎没有内胎，因此要求胎圈与轮载不同之处是内壁上有专门为密封的橡胶层和自粘层。如桑塔纳轿车在行驶途中，当轮胎穿孔时必须具有良好的密封性自粘层，能自行将刺穿的孔黏合。通常在胎圈上做若干道环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，这些槽纹能使胎圈可靠地贴紧在轮铜边缘上，以保证轮胎与轮辅之间的气密性。当然也有些无内胎轮胎的胎圈处是光滑而没有槽纹的。 无内胎轮胎的优点是：它的气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，行驶中发生轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，仍能保证安全行驶，只有在轮胎爆破时才会失效。 无内胎轮胎的缺点是：途中修理困难。此外，自粘层只有在穿孔尺寸在小范围时能自行带合穿孔，尺寸稍大些便难以黏合；当外界气温过高时，自粘层可能会软化而出现流动，从而破坏轮胎的平衡。