轿车轮胎滚阻系数 轮胎滚阻的影响因素

轿车滚动阻力系数f通常取取0.015到0.02之间就可以的呀~轮胎纯滚动时与地面的静摩擦力在驱动桥上就是驱动力，系数可以理解为附着系数。汽车的滚动阻力主要是轮胎的弹性变形产生的，这个组里除于轮胎轴荷就是滚动阻力系数。轮胎的滚动阻力系数在哪里看

您好，轮胎的滚动阻力系数是指轮胎在滚动时所受到的阻力与轮胎所受到的垂直载荷之比。这个系数通常用来计算轮胎在道路上的摩擦力，从而影响车辆的行驶性能和油耗。

轮胎的滚动阻力系数通常可以在轮胎的技术参数中找到，这些技术参数通常会列在轮胎的侧面上。常见的轮胎技术参数包括轮胎规格、载荷指数、速度级别、滚动阻力系数、湿地附着力等。滚动阻力系数通常用字母“R”表示，单位为N/kg。

如果您无法在轮胎的侧面上找到这些技术参数，您也可以查看轮胎的使用手册或者向轮胎制造商咨询。此外，一些轮胎的滚动阻力系数也可以在轮胎测试报告中找到，这些报告通常由专业的测试机构或者汽车媒体发布。轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响?

汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。影响如下：

1）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。

2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响。

3）轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内。

4）轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。

5）当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。汽车轮胎在公路上的滚动阻力系数大小和车轮的直径以及车轮承受的荷载大小有关吗？

变量谁都给不了你的。

载荷越大滚阻肯定越大，是非线性关系。

同规格轮胎的直径在标准范围内。影响滚阻的因素有：结构、配方、材料及花纹样式及花纹沟深等

不同规格外径不同就不太好比较了，一般同一品牌相同花纹尺寸越小滚阻越大。汽车动力性能评价指标中，滚动阻力系数如何规定？

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，其计算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，Fp1为滚动阻力，W为汽车的重力，即单位汽车重力所需之推力。

滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。汽车轮胎与地面的滚动摩擦系数是多少？

在车速为50千米每小时的速度跑的路面类型滚动阻力系数：滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面0.010-0.018。

首先在车辆行驶前要知道车辆的重量m G=mg，再让车辆在低速匀速行驶（速度越低越好且要匀速）这个时候观察扭矩表的数值。摩擦力F=驱动力＝（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率）／（轮胎半径）这里半径单位为米，摩擦系数＝F/G。

滚动摩擦副在工程技术中与滑动摩擦副一样被大量地采用，滚动摩擦能减少阻力这一原理早在史前古埃及金字塔的建造图像中已见使用，随着车轮的发明，人们已比较朴素地理解到它与滑动摩擦有着本质的区别。滚动摩擦不仅动摩擦系数小，静摩擦系数也小。

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钢管混凝土滚轴平均滚动摩擦系数在2%~4%之间，随着荷载增大，滚动摩擦系数略有减小。采用不同直径的实心钢滚轴进行了对比试验，结果表明摩擦系数随滚轴直径增大而减小，随着荷载增大而增大。试验研究也表明启动摩擦系数比匀速运动摩擦系数大。

采用长200mm的140×5mm空心钢管滚轴进行试验，测得均布荷载时的启动摩擦系数为3%~4%，由于试验方法和试验条件，以及滚轴种类不同而产生的。试验情况和实际工程现场情况差别较大。滚动摩擦系数主要影响因素有材料特性、轨道平整度、滚轴直径、竖向荷载分布情况等。