自动变速器有哪些分类？

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不同车型使用的自动变速器往往在形式和结构上有很大的差异，所以从不同的角度对自动变速器进行分类。

1按汽车驾驶风格分类

自动变速器根据驾驶模式的不同可以分为后驱式自动变速器和前驱式自动变速器。

这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。

后驱自动变速器的变矩器与齿轮变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，所以轴向尺寸较大；阀板安装在齿轮变速器下方的油底壳中。除了与后驱动自动变速器相同的部件之外，在自动变速器的情况下，前驱动自动变速器配备有差速器。前轮驱动汽车的发动机有两种：立式和卧式。纵置发动机的前驱自动变速器的结构和布置与后驱自动变速器基本相同，只是后端增加了一个差速器。

由于车辆横向尺寸的限制，采用横向发动机的前驱动自动变速器需要较小的轴向尺寸。因此，输入轴和输出轴通常被设计成两个轴。变矩器和齿轮变速器的输入轴布置在上方，输出轴布置在下方。这种布置减小了变速器的总体轴向尺寸，但是增加了变速器的高度。因此，阀板总成通常布置在变速器的侧面或上方，以确保车辆具有足够的最小离地间隙。

2.根据前进档数量分类。

自动变速器根据前进挡位的多少可以分为两个前进挡、三个前进挡和四个前进挡。

早期的自动变速器通常有两个或三个前进档。这两个自动挡都没有超速档，最高档是直接档。新车安装的自动变速器基本上有四个前进档，也就是超速档。现在有六七个前进档。

3.根据齿轮传动的类型分类

自动变速器根据齿轮传动类型的不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式。

普通档位自动变速器体积大，最大传动比小，只有少数车辆使用(如本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）)。行星齿轮自动变速器结构紧凑，可以获得较大的动力传动比，因此被大多数车辆采用。

4.根据变矩器的类型。

-一般采用结构简单的单级三元一体式液力变矩器。这种变矩器分为锁止离合器和非锁止离合器。早期的液力变矩器没有锁止装置，发动机的动力在任何工况下都是液压传递的，所以传动效率较低。汽车新型自动变速器大多采用带锁止离合器的液力变矩器，这样当汽车达到一定速度时，控制系统接合锁止离合器，液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，发动机的动力通过机械传动直接传递给齿轮变速器，提高了传动效率，降低了汽车的油耗。

5按控制方式分类

液压式——以液压为变速信号的电子式——以电流为变速信号。

自动变速器根据控制方式的不同可以分为液压控制自动变速器和电控自动变速器。

液力自动变速器是通过机械手段将车速和节气门开度这两个参数变成液压控制信号。根据这些液压控制信号的大小，阀板中的各个控制阀按照不确定的换档规律控制换档执行器的动作，从而实现自动换档。电控自动变速器将发动机转速、节气门开度、车速、发动机温度、变矩器油温等参数转换成电信号，计算机将控制信号发送给换档电磁阀和机油电磁阀