P挡等红灯追尾变速箱会报废吗?变速箱有没有因为P挡时被追尾而损坏的?
为什么网上有很多传言说自动挡汽车等红灯会挂P挡,追尾的话变速箱会被砸甚至报废?我觉得关键原因是朋友们不了解自动挡P挡的结构和工作原理,或者某些媒体为了吸引眼球故意夸大,只是基于一厢情愿就妄下结论。事实上,这样的情况绝不会发生。
汽修编辑为什么敢得出这样的结论?我们不妨分析一下自动变速器P档的病人结构和动作原理。
p档是自动挡汽车的驻车档,也叫驻车档。它通过驻车棘爪和驻车齿轮的相互作用来实现驻车效果。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上,相当于车身;驻车齿轮固定在变速箱或差速器箱的输出轴上,通过半轴与车轮连接。当我们停车并换入P档时,操纵杆将棘爪推入驻车档的凹槽内,相当于车轮与车身的刚性结合,使车轮不能移动,从而达到原地停车的目的。启动汽车时,驾驶员抬起P杆,棘爪在回位弹簧的作用下离开驻车槽,使驻车档自由运转,即车轮自由运转,汽车就能行驶。
挂P档时驻车棘爪与驻车档的约束力是多少?在大多数情况下,它将大于车轮与地面之间的附着力。也就是说,当P挡车被强行拖动时,车轮不会跑,只会在地上拖着滑行,留下两道黑色的痕迹。如果一辆车在P挡等红灯时被追尾,如果追尾的车不快,车只会在地上滑行,车轮不会转动,变速箱也不会受到伤害。
如果追尾车速度很快,被追尾车撞得很厉害,会损坏变速箱吗?答案又是否定的。因为大部分驻车齿轮和驻车棘爪基本都是由低碳合金钢制成,并且经过必要的热处理,具有较高的强度和耐磨性,能够承受必要的冲击载荷。而且驻车棘爪和驻车齿轮的齿槽也不多,大部分只有5mm左右;驻车棘爪与驻车齿轮接合的部分也具有必要的倾斜角度。当驻车棘爪与驻车齿轮啮合时,它们受到弹簧的挤压,但它们并没有刚性地连接在一起。
这种结构可以有效保证自动变速。当变速箱受到非常大的冲击力时,一旦冲击力超过弹簧结构的作用力,棘爪就会自动脱开,变速箱的输出轴会空转一段时间来消除这些冲击力。此时变速箱会发出“咔哒”声,是驻车棘爪弹到驻车档的声音,会增加驻车棘爪和驻车档的磨损,但不会影响变速箱的损坏。
通过以上分析,朋友们可以看出,自动变速器在设计制造上采取了很多保障措施,不会轻易损坏。即使挂了P挡等红灯,在追尾的情况下也不一定会损坏变速箱。所以“等红灯不用挂P档,被追尾就砸变速箱”的谣言还是可以休矣。
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