该功能在紧急避险中有重要作用 买车时一定要标配

但是，在10年前的汽车市场，这个配置是高端车型的专属配置。那时候就算是凯美满这样的车也不可能是全系标配。但是在欧洲的部分地区，有法律强制要求汽车厂商必须装备车辆，那么ESP到底起什么作用呢？

汽车中ESP的发展只是近几年的事情，其功能的实现依赖于几个关键的安全系统：ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS重力控制系统。

车内的ECU(行车电脑)监测四个车轮的行驶状态，当发现车轮打滑怠速或车辆有侧滑危险时，对相关车轮施加制动力，最大限度地保证车轮的稳定性。这种纯概念性的说法也有些晦涩难懂。这里有两个具体的例子来说明专门用途英语的作用。

1.当汽车行驶在平坦的路面上时，当侧轮驶入滑水或泥地时，汽车左轮胎的附着力会变小，相应地该侧的牵引力也会大大降低。但是右正常驱动轮的附着力和牵引力没有变化。此时，由于左右车轮的牵引力不同，车辆会向牵引力较小的方向摆动，造成车辆侧向位移，车辆偏离路面甚至失控。如果车辆配备了ESP和TCS装置，这种情况可以在很大程度上避免。(ASR就是TCS，功能一样名字不一样)

ESP和TCS的具体工作情况：当左右轮牵引力不一致时，车辆的ECU(行车电脑)会激活TCS，尽可能降低非侧滑侧的牵引力，使车辆保持稳定的行驶状态；但是由于TCS的调节有限，或者说无法在极短的时间内做出反应，在侧滑现象已经轻微发生的时候，ESP的介入就显得是及时的帮助：此时ESP会对非侧滑车辆施加一定程度的制动力，使驱动轮的牵引力尽可能保持一致，维持车辆的稳定性。

2.当汽车以较快的速度转弯时，由于离心力的作用，汽车会受到侧向力的作用。当车速过快时，离心力会使车辆侧向移动，此时紧急制动往往会使情况变得更糟，因为一旦发生侧滑，车辆会更加失去平衡。

在这种情况下，只有ESP能为驾驶员提供最后的帮助。各国车轮上ESP的传感器检测到车轮有一定程度的侧滑，交给行车电脑ECU。在判断出车辆的侧滑方向后，ECU会将套环外的制动力施加在相应的车轮上，通过制动力的差异来弥补向心力的不足，从而尽可能地使车辆保持平衡状态，安全平稳地通过弯道。

值得注意的是，电潜泵和相应的控制力度是有限的，只能在一定的泥围内起作用。换句话说，当车速高于140km/h时，任何电子辅助都无能为力。虽然ESP可以在重要时刻帮到你，但是车速过快会大大降低所有主动安全装置的保护效率，所以提醒司机注意车速，确保安全！