为什么豪车事故率普遍较低？

豪华车作为市场一贯的宠儿，都有自己鲜明的卖点吸引消费者。但是无论是动力还是外观厂商在安全方面的投入都超过了其他任何方面，在这个级别的车型中有时甚至会为了安全而放弃或者限制其他方面的性能，所以安全可能是豪华车厂商和消费者最关心的问题。市场的反应是，豪华车的事故率比中档和中级车小一半以上，个别豪华品牌的汽车安全事故伤亡率更小，令人震惊。然后，也是厂家推出的车，有时候甚至来自一个平台。为什么仅仅因为定位不同，安全性的差别就这么大？豪华车的安全性有什么过人之处？

安全配置到位，乞丐版也是标杆。

汽车的安全性来自三个方面：一是车辆事故造成的特定环境损害，包括驾驶员的应急反应；第二，车辆本身的强度；第三，车辆的相关安全配置和设计理念。车辆的安全配置并不直接影响车辆的事故率，但却能在各种情况下挽救你的生命。很显然，一个品牌的豪华车最低配置不会太低，因为车的起点高，而作为品牌价值支撑的厂家利润，就靠那些中档车型。很多时候，豪华车乞丐版的安全配置超过了中档车型的标准配置。

虽然很多安全配置看起来只是在一些极端情况下才起作用，比如车身碰撞倾斜系统，就是识别碰撞源，将车身向反方向倾斜来缓解碰撞，看起来作用很小，但是在侧面碰撞的情况下确实可以保护乘客的生命安全。

零件制造工艺高，避免意外伤害。

汽车事故中的伤害大多来自于事故中汽车变形造成的二次伤害，对方向盘中控台和a柱的材料强度有明确的要求，因此不可能在事故中对驾驶员造成二次侵入伤害。豪华车的车身和材料中，高强度材料和复合材料占很大比重，焊接技术一般都很先进。可以保证事故中对乘客的伤害降到最低。

零部件制造工艺越高，机械故障率越低，可以保证行驶车辆的稳定性。

先进的安全设计理念

可以说，每一次汽车的换代，汽车安全理念都是不一样的，安全理念的变化影响着汽车造型和汽车动力训练的方方面面。最新的设计理念往往体现在一个品牌的豪华高档汽车上，然后逐渐扩展到下层。安全设计的概念基于汽车领域的最新探索。在原有安全的基础上，上一层楼，你说豪车有这么先进的安全设计理念，怎么会不安全呢？

车身材料工艺性好，强度高。

汽车悬挂、振动噪声、碰撞安全都与车身强度有关。悬架跳动的刚度影响行车安全，振动影响车身的稳定性和安全性。车身强度与汽车的车身材料和制造工艺直接相关。豪华车的车身骨架往往跨度很大，行驶条件更苛刻，随机车身成本的投入自然是普通车无法比拟的。铝合金和复合材料车身在豪华车中司空见惯。

即使豪华车和低配车型共用平台，也会单独使用一条生产线，保证组装技术的精读。

测试和维护更严格，并提供意外保险。

豪华车的产品一方面体现在各自品牌的价值上，更多的是消费者对品质的认可，尤其是豪华车严格的出厂检验和严格的后期保养，是普通车型无法比拟的。一般品牌对高端车型的出厂检验标准比普通车型高，要求万公里故障率远低于普通车型。4S店的维修经常享受VIP服务，而且

不能撞刹车

汽车的撞停能力恐怕比任何安全系统都重要。不撞代表车身的稳定性和操控性，可以减少事故的发生。刹车代表汽车的刹车系统。作为汽车安全最重要的系统，制动系统控制着汽车的速度和车身姿态的变化。豪车自然不遗余力的开发这些系统，投入大量成本。

车主平均年龄高且稳定。

豪车车主的平均年龄在35岁左右。当他们不年少轻狂的时候，他们开车自然而平稳。这直接影响到汽车的安全性。毕竟大部分车辆事故都是因为驾驶员的违规操作造成的，这就对驾驶员的素质要求非常高，而豪车的使用者一般都是高学历，所以他们的驾驶素质相对较高。毕竟有这么美好的生活在等着我们，何必浪费在交通事故上呢？

豪华车对于一个品牌来说，注定不是盈利的主力，但却显示了一个品牌的实力，所以厂商自然不遗余力的开发豪华高端车型。