自动变速箱怎么保养？自动变速箱维护中的注意事项

现在大家都喜欢买自动挡的车。其实自动挡汽车的自动变速器的使用和保养有很多注意事项。下面小编列举几点，供大家参考。

自驾

自动变速器必须添加制造商指定的自动变速器油。

手动齿轮油、主减速器专用油或机油不要误加到自动挡上，否则行驶一段时间后所有离合器和制动器都会严重烧蚀。

自动变速器油中含有摩擦改进剂，可以保证离合器和制动器在潮湿状态下可靠地传递扭矩。不同自动变速器的负荷不同，自动变速器油中摩擦改进剂的添加量也不同。

因此，自动变速器必须加注制造商指定的发动机机油。如果五速奔驰变速器不加奔驰专用液，电脑会进入故障保护，D档只有一个二档。原大众096，097，098，099变速器需要加注Dexron或Dexron-II自动变速器油，而新大众01N，0lM和01P变速器需要加注VWATF。如果加了Dexron或者Dexron-II自动变速器油，换挡会感觉不均匀。

错误的自动变速器油可能导致换档冲击、离合器和制动器打滑，甚至在热车时跳闸和停车。

自动变速器油要及时更换。

车在正常使用，车速在150 km/h以下，通常车行驶96000km需要换一次油。如果车速经常在150-300km/h之间，则应每48000km更换一次机油。一般平均车速越高，换油里程越短。

在恶劣的环境下行驶，比如路况不好，经常换挡，需要在规定里程的1/2处检查油质。

自动变速器油除了大众ATF是淡黄色，其余都是红色。如果油变成褐色、粘稠、烧焦，说明油已经氧化，必须更换。

机油氧化后易发生积碳，导致变速器液压控制系统失效，如卡滞、换挡冲击等。

在自动变速器中换油时，尽量清洁原油。

所有自动变速器油冷却器都没有放油口。除了奔驰等少数车型外，大部分液力变矩器都没有放油口，控制阀体内的油大部分无法排出。按照传统的方法，只有大约60%的油可以从油底壳中排出。这种排油方式并不理想。

目前有两种排油的好方法。一种是在热车状态下打开变速器侧自动变速器油冷却器的回油管，用自动变速器清洗剂将新油注入注油孔，用新油喷旧油。每个变速器都需要超过1L的机油，这样可以排出90%以上的旧机油。缺点是没有更换自动变速器机油滤清器。

另一种方法是在热车怠速时打开冷却器的回油管，利用变速器自带油泵的压力，尽可能多的排油。回油管不出来时，立即停车，打开冷却器进油管，用0.2MPa压缩空气加压，排出冷却器中的残油，拆下油底壳，排出变速器中的残油，更换自动变速器的机油滤清器。这种方法比较麻烦，但是效果不错。

自动变速器应严格控制燃油供给。

自动变速器的ATF油位必须低于行星齿轮，高于控制阀体；如果油位过高，在行星齿轮的搅动下，自动变速器内的机油会冒泡，行驶时机油会逸出。主油压过低，转速上不去，会烧蚀变速器中的高速离合器。油位过低，主油压过低，换挡延时过长，离合器和制动器打滑。

如果燃油少于1L，汽车在紧急刹车或弯道减速时会停下来，继续行驶大约需要0.5分钟。

检查油位时，不仅要把车停在平地上，还要让车暖机怠速。所有档位都要过，每个档位都要停留5秒。在P位置检查，液位应该在t。

液压系统有两个进油口，一个在控制阀体底部，受自动变速器机油滤清器保护，另一个是输入轴上的油路。进油口位于变矩器中，不受自动变速箱机油滤清器的保护。离合器或制动器烧蚀后，会有一些粉末进入变矩器，不能及时清理。一旦润滑油路堵塞，汽车行驶2000 ~ 3000km，变矩器旁边的行星齿轮机构就会烧蚀。

自动变速器使用中的注意事项

不要拖着自动挡的车跑很远的距离。

装有自动变速器的汽车不能在发动机熄火的情况下进行长距离牵引，因为在这种情况下液压系统无法提供润滑油。如果拖车过长，会造成齿轮系统、衬套等零件的干摩擦，影响自动变速器的使用寿命。在严重的情况下，部件将被烧蚀。万不得已，拖车最高速度不能超过30km/h，最大距离不能超过30km。

不要频繁猛踩油门踏板。

自动挡的车在行驶中，猛踩油门就会降档。自动变速器的换挡点由发动机和车速控制。负荷重的时候会降档，速度高的时候会升档。猛踩油门，负荷急剧上升，但提速滞后，变速器降档。汽车行驶时，突然松开油门踏板升档。当油门踏板突然松开时，负荷急剧下降，车速下降，变速器升档。

变速器的每次换挡都是通过离合器和制动器之间的摩擦来实现的，加剧了执行器的磨损，同时造成自动变速器油温过高，机油过早氧化。