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单车上的的铝合金压铸模具钢是金华洲模具钢材公司供应的，用的是8407热作模具钢。专访摩拜单车创始人胡玮炜：失败了就当做公益

专访摩拜单车创始人胡玮炜：失败了就当做公益

摩拜单车如今已依次在上海、北京、广州正式运营，深圳也正在试运营。

在大都市的上班族，如果你出入站的地铁口或公交站离家、工作地还有一段距离，就可以打开手机APP，寻找最近的自行车。有人说摩拜单车的模式，解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”。

有人在猜忌它的“商业套路”和“盈利模式”，有人在唱衰它的生命周期，也有人在鼓吹它的智能骑行……

在接受广州日报人物在线专访时，摩拜单车创始人胡玮炜表示无论褒贬都 “不care(不在乎)”。“目前为止，我只关注自己的进步和成长”。

对话胡玮炜：“公德心差的人不是我们的用户”

回应质疑——不在乎被说”套路”吸金

广州日报：摩拜单车出来后，叫好和唱衰声都有。比如恶劣天气抑制车辆使用、人为破坏严重、单车成本高、难优化用车配置、竞争环境激烈……你怎样看待这些问题?

胡玮炜：“小步快跑”，快速地迭代产品，我觉得这是当下互联网公司需具备的素质。我最早开始创立摩拜单车的时候，也几乎没有人看好，可能到现在也有很多人用它了，还是用事实来说话吧。

广州日报：有人质疑，共享单车会不会是互联网创业的一种套路，通过炒作、画大饼，吸引风投?

胡玮炜：我不在乎。其实我也没想到一定要进行创业。完成自己的想法就可以了。

广州日报：现在注册会员有多少?单车的平均日使用量是多少?

胡玮炜：摩拜单车最多的时候，一天一辆车被骑30次。我们现在还是婴儿期，没有那么爱去往数据方面引导。我们会发布数据，但不从简单的逻辑来发布数据。

回应创业——思考盈利是限制想像力

广州日报：有没有找到商业模式?

胡玮炜：其实不一定要说我一定要找商业模式。我的出发点是——这是非常有意义，非常有价值的事情，不论是对社会还是对个人。如果我不去做的话，我会很难受。

广州日报：有思考盈利模式吗?

胡玮炜：现在去思考，是限制自己的想象力。成长是现在最大的主题。

有关使用——公德心差的人不是用户

广州日报：创立摩拜单车之初，你说相信“人本善”?

胡玮炜：相信是一回事，但如何去构建体系是另外一回事。为什么这些破坏车辆的人能被抓住，就是因为可用科技手段帮助警方去抓住他们。

另外，制定了很多制度。一个公德心比较差的人，也不会成为我们的用户。我们建立了很多信用体系，和社会上很多征信机构结合在一起，是全维度的。

广州日报：这会不会成为摩拜发展的绊脚石?

胡玮炜：所有问题都会成为绊脚石，所有的问题都可以解决。

广州日报：自行车的毁坏率高吗?

胡玮炜：从整体上来看还好。我们会逐步想办法去解决。这是一个过程，现在去评判，为时过早。

有关竞争——最大的对手只有我自己

广州日报：有人说这个行业很难一家独大，对于摩拜和ofo而言，有一定的先发优势?

胡玮炜：我对这些标签都没什么兴趣了。就是在做一件有意义，有价值的事情。

广州日报：行业竞争对手很多，怎样看待这种竞争?

胡玮炜：到目前为止，我只关注自己的进步和成长。不会去比较。

广州日报：现在有很多竞争对手，包括ofo、小鸣单车，也是对城市的改变?

胡玮炜：很好，很欢迎大家都来参与。

广州日报：你觉得现在最大对手是谁?

胡玮炜：我自己。创业的过程，实际上是一个战胜自己的过程。

关于未来——不在乎被称单车界“滴滴”

广州日报：有人说你们是自行车界的滴滴?

胡玮炜：这个说法可能方便大家理解，我觉得无所谓。

有人会说苹果是谁吗?有人会说google是谁吗?facebook是谁吗?它们就是它们自己呀，我为什么要成为别人?

广州日报：接下来的路会不会考虑到上市?

胡玮炜：现在去想这些太早了。

从被盗车开始创业

这是关于胡玮炜和她的自行车的故事。她说：“就算失败了，这也是一项公益。”

“我不需要一辆智能记录心跳和骑行距离的自行车，我需要的是：随时随地想骑就骑的自行车。”虽然胡玮炜是一名技术派，关于摩拜单车“诞生”的初衷，却异常简单。

一切都是从她自己的“女性的直觉之力”经历出发。2004年，胡玮炜从浙江大学城市学院毕业后，在上海工作。当时买了第一辆自行车，结果很快被盗，后来到北京工作，又买了一辆自行车，每天上下班路程20公里，几乎每次骑车回家都要晚上十点半，无奈只好放弃。

2014年夏天的一个晚上，胡玮炜在杭州虎跑路附近看到一排公共自行车，苦于没有交通工具的她，当时非常兴奋。

然而，办卡的'小岗亭已经关门，连显示停车桩部分的电脑也黑屏了，期盼心情的如同黑暗中的灯光又灭了。

那时候，她就开始思考：移动互联网时代为什么不能有一种更为便捷的使用流程，为什么不能用“自治”的方式来让单车共享运营起来。

自建车厂造单车

于是，胡玮炜决定做共享单车，然而，这是一条没有人走过的路。

现在回想起来，胡玮炜也感叹，“也许是无知者无畏吧，看起来很简单，做起来就有几千个小问题要解决”。每一个选项，她基本上都给自己选了最难的那条路。

根据最初的设想，摩拜单车采用实心轮胎，这样就不用担心爆胎;同时不采用链条，这样就不用担心掉链条;另外，车身使用全铝，不怕生锈。

产品设计出来了，找谁生产却成了问题。对于传统自行车生产商来说，要生产这样一辆异于平常的车，完全需要一条新的生产线，胡玮炜一个一个厂家跑下来，对她的“创新”之举感兴趣的寥寥。

找不到生厂商，胡玮炜打算退而求其次：自己动手DIY组装。她跑遍北方最大的自行车市场，几乎所有的商家都认为这完全是在异想天开。

这最终把她被逼上了“绝路”，胡玮炜索性一不做二不休，建一个自己的生产厂。

借单车也考人心

被盗、二维码被喷漆、从楼上摔下去、车胎被割开、车被上私锁、被骑进封闭住宅小区……运营五个月之后，种种人为破坏使摩拜单车发出“身负重伤，需要救援”的呼声。甚至还发生过一起摩拜单车被扔进黄浦江，之后又被怒砸的事件。

“所有的问题都会成为绊脚石，而所有的问题都有解决的办法”。在最初，胡玮炜就曾面临如何防范人为破坏的质疑，但她早已准备好了 “预案”。

在运用技术手段防止自行车被破坏之外，胡玮炜还制定了“游戏规则”，每个初始用户会有积分100分，用户不规范行为会导致扣分，分数低于80分时，用车成本按照半小时100元计算。而不是0.5~1元/半小时的价格。

“我一定不只是在做一场考量社会文明道德的社会实验，或者一场赚吆喝的行为艺术。”面临层出不穷的问题，胡玮炜依然充满信心。

被叫”阿姨”的胡玮炜

初冬北京的清晨，寒风已有些凌厉。在北京798创意园内，不时有骑着摩拜单车的人“飘过”。然而，极少有人注意到几个月前就已经入驻于此的摩拜单车总部。

这个300平方米的办公室，跟所有的初创公司一样，除了紧凑的办公区域和设备，一切都是还待装修完善的状态。在办公桌旁边的长沙发上，堆放着一些被褥，有时候忙碌起来，就席地而睡了。

“我们这暂时有点乱”，绕了一大圈，胡玮炜终于在办公室二楼的夹层里找到一小块还算安静的区域接受采访。看到采访设备还没完全调试好，她又急匆匆去办公室简要交代了才快步回来坐定。

这种事无巨细的执行力，让人很容易理解为什么办公室里所有的年轻员工都当面称呼她为“阿姨”了。只是这一称呼，让见过她的人不由觉得“太委屈”。因为她的劲头更像是热气腾腾的高三教室里那种埋头做题的清秀女生。

只有听她回答问题时，看起来漫不经心，却思维清晰的简洁有力，才恍然感觉到这个女生内心蕴藏着某种改变生活的力量。 ;共享单车造价大概是多少钱？

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。

通讯模块一般价格在200块钱左右，共享单车的量多，价格会更加便宜。通讯模块一般价格在200块钱左右，但现在这个模块已经非常通用，批量百万辆，价格应该更加便宜。

智能锁和发电模块可能价格比较贵一些。

摩拜统一由厂商提供自行车，车上安装了GPS定位，封闭式齿轮传动等多项配置，具备不易损坏、不需打气、自行充电、车座防偷等特点，单边的前叉与橙色的车身搭配，mobike看起来非常酷炫，非常适合年轻人。一开始摩拜单车造价 3000 元每辆，十月， Mobike LITE（查成交价|参配|优惠政策） 作为摩拜最新款的产品，成本被压低至 1000 元以下。

ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元。进入“3.0 时代”之后，小黄车进行了全面的硬件升级，升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。

Hellobike 目前的成本在 650-750 元每辆，所有的单车基本可以保证四年免维修。

摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。摩拜和ofo哪个创立最早

ofo早于摩拜。

摩拜成立于2015年1月，2016年4月进入城市共享单车运营。ofo成立于2014年，2015年6月开始运营。摩拜有实力有投资人，ofo在资金和方向上有些不足。

ofo小黄车是一个无桩共享单车平台。 开创了“共享单车无桩”模式，致力于解决城市出行问题。 微信公众号或App扫描二维码或直接输入对应车牌号，即可获取解锁密码，解锁自行车。 无论何时何地，您都可以将您的自行车共享到ofo共享平台，并获得ofo黄车的所有免费使用权，并将其更改为N。

拓展资料：

服务优势：

1、摩比单车通过专业设计，融合全铝车身、防爆胎、轴传动等高科技手段，坚固耐用，降低维修成本。定制的自行车造型在街头具有很高的辨识度。

2、使用 Moby 自行车智能手机应用程序，用户可以通过手机查看自行车位置，然后进行预约并找到汽车。您可以通过扫描车身上的二维码并解锁来开始骑行。到达目的地后，在街道任意一条白线区域手动锁车，完成还车手续。

3、摩拜单车摒弃固定桩，允许用户将单车停放在路边任何政府标示的停车区。用户只需关闭车锁并离开。车身锁中集成了嵌入式芯片、GPS 模块和 SIM 卡，方便 Moby 监控自行车在道路上的具体位置。车身专为共享单车而重新设计。采用防爆轮胎，无链条轴传动，全铝不锈钢车身。整车在五年高频使用条件下可达到无需人工维护的标准。设计的自行车外观时尚醒目，不仅方便人们寻车，更是城市中一道独特的风景（查成交价|参配|优惠政策）。

4、为了让大家有一辆自行车可以骑，摩拜自行车的价格是半小时1元。鼓励人们回归骑行这种低碳、小足迹的出行方式，缓解交通压力，保护环境。

5、服务特色，无桩概念使用户更容易租用和还车。严谨的制造技术使自行车更加安全耐用。设计的外观使自行车易于识别。手机应用软件使用过程流畅，老人小孩也能操作。受专利保护。弘扬自行车文化，缓解交通拥堵，减少环境污染。车辆回收，2017年5月4日，摩比单车与中国再生资源开发有限公司（以下简称“中国再生”）在上海签署战略合作伙伴关系，率先实现共享单车“全生命周期管理” ，并初步解决了车辆到期回收问题。

6、此前，上海市自行车协会等机构联合提出的共享单车标准（征求意见稿）对共享单车的使用寿命做出了相关规定：共享单车一般连续使用三年，强制报废；报废车辆组装、修理后不得投放市场；社会车辆不得进入共享单车服务。北车将为摩拜单车提供回收、拆解、无害化处理服务，通过科技与产业的结合，实现智能共享单车全生命周期升级的探索。双方将构建共享单车从生产、使用到回收利用的全生命周期绿色闭环，为共享单车全生命周期管理提供批量化、无害化、资源化的生化处理方案，并为共享单车环境提供样本解决方案。保护和利用城市闲置非机动车。摩拜单车的造价高达6000，为什么会这么贵？

1、摩拜单车的设计理念很简单，那就是简洁、耐用，因此车身使用了高强度材料，不过这也导致了车身重量超标，达到了25公斤，比普通自行车高出10公斤。

2、为了防止出现爆胎的情况而使用了实心胎，这种轮胎避震效果差。

3、为了防止掉链子，设计中去掉了链条，使用轴传动，这种设计容易使用户疲劳。

4、刹车为电子刹车，满满的高科技感，与轴传动很配，但是使车身重了两公斤。

延展阅读：

摩拜单车：

1、摩拜单车（mobike），于2015年1月成立，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

2、摩拜单车已先后进入上海、北京、广州、深圳、成都等30多个国内城市和海外城市新加坡。

3、2017年1月，摩拜宣布完成D轮2.15亿美元的股权融资；6月宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，是共享单车行业当时单笔融资最高纪录；7月18日，教育部、国家语委发布《中国语言生活状况报告(2017)》，摩拜单车入选2016年度中国媒体十大新词；2017年12月5日，摩拜单车获颁联合国最高环保奖——“地球卫士（查成交价|参配|优惠政策）奖”。