活塞环异响

1.活塞销异常噪音的原因

(1)连杆小头的活塞销和衬套磨损，间隙过大。

(2)活塞销与活塞销座孔之间的间隙大。

(3)油压低，溅油不充分，润滑效果差。

(4)活塞销锁环脱落，使活塞销自由移动。

(5)活塞销断裂。

2.活塞销异常声音特征

(1)发动机怠速运转时有尖锐、清脆、有节奏的“咔嚓、咔嚓”金属敲击声。

(2)发动机转速变化时，声音也有周期性变化，加速时声音更大。

(3)当发动机温度升高时，声音并没有减弱，反而变得更加明显。

3.活塞销异响的判断方法

(1)断油试验应逐缸进行。

(2)进行发动机振动节气门测试。

a、将发动机转速控制在最明显的范围内，然后逐个切断试火缸。如果声音明显，可以确定活塞销异常。

b、如果声音很严重，而且发动机转速越高声音越大，可以在更大的转速下进行熄火测试。如果声音没有消失，而是变得杂乱，则可以确定活塞销和衬套之间的间隙磨损增加。

C.将油门踏板放在怠速位置，然后在中速位置踩油门踏板并摇动，声能会相应变化。每次摇动油门踏板，都能听到清晰连续的“咔哒、咔哒”声，可确定为活塞销异响。

d、发动机怠速运转时，有有节奏的、沉重的“叮当”金属声。转速升高时，声音并没有消失，同时出现了发动机机体的振动。如果用熄火测试，声音会加重，可以确认气缸活塞销活动自如。

e、发动机急速加速时，声音强烈尖锐。如果在着火试验中声音减小或消失，则可以确定活塞销断裂。

如果活塞销异响严重，会损坏活塞销衬套，增加连杆衬套和曲轴连杆轴颈的磨损，甚至会折断活塞销或损坏连杆顶部的气缸体，这一点一定不能忽视。

动词(动词的缩写)气门机构异常声音

1.阀门漏了。

如果在排气消声器处听到“嘻嘻”的声音，说明发动机的排气门漏气，而在化油器顶部的空气滤清器处听到“Sh，Sh”的声音，说明发动机的进气门漏气。阀门泄漏的原因如下：

a、气门和气门座工作斜面磨损、烧蚀、斑点或凹陷和积碳。

b、气门杆与气门导管间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严。

c、气门弹簧弹力减弱失去弹性，或者弹簧断裂，也会导致气门与气门座配合不紧密。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭而漏气。

故障排除：根据实际情况，检查故障，修理和调整或更换相关的磨损和损坏零件。

2.气门杆端面和挺杆调整螺栓之间有异常声音。

特点：怠速时，现有节奏中“达”或“迪亚”的异响会随着车速的提高而增大，变得杂乱无章。

原因：气门间隙调整不当。

故障排除：发动机启动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

活塞敲击气缸的异响。

1、声音的特点

敲缸是指工作冲程开始时活塞在缸内摆动，头部和裙部与缸壁发生碰撞时发出的清脆、尖锐的“铛、铛、铛”声或“咔嚓、铛”声。

2.失败的原因

A.冷车起步时，由于活塞的冷收缩，活塞与缸壁的间隙比较大，产生轻微的敲击声，随着温度的升高会减弱消失。

B.发动机启动时，由于润滑条件差，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞

d、发动机在重负荷下工作时，如爬坡

G.发动机长时间使用后，活塞和气缸都有磨损，两者之间的间隙增大。在工作冲程开始时，活塞在气缸中摆动，导致活塞裙部撞击气缸壁并敲击气缸。

h .连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔不匹配，连杆轴承与曲柄销不匹配等。还会造成活塞偏斜，气缸爆震。

3.故障判断和分析

A.如果切断缸内的火，声音会变小，但不会消失。可以确定气缸的连杆与曲轴或活塞销装配得太紧。

b、如果是“铿锵声，铿锵声，类似用锤子敲打钢管的声音，一般是缸壁润滑不良引起的。此时，向气缸内加入少量润滑油，然后启动发动机，观察声音的变化。如果声音变小或消失，则是润滑不良引起的故障。

c、如果有“咔哒、塔”声，或有油的排气管冒蓝烟，一般是活塞与缸壁间隙过大引起的。

d由于制造中活塞与气缸间隙不良，活塞运动时，裙部摆动不稳，也会产生噪音。

E.在熄火测试中，反而有敲击声，从断断续续的声音变成了连续的声音。活塞裙锥度过大，导致活塞头撞缸壁是肯定的。

解决争端

当敲缸原因属于A、B项时，可在起动前多踩几次起动杆，起动后预热3~5分钟，使润滑油附着在运动部件上，使发动机微热，形成一定的油膜，减少零件磨损。原因属于C项时，保持发动机在常温下工作，清除缸内积碳，使用符合辛烷值要求的汽油。如果是F、G、H项引起的，应分别拆卸气缸进行检查和修理。