汽车火花塞故障性能

火花塞是故障率较高的部件，对发动机的正常工作状况、节油和浪费有很大的影响，决定了发动机良好的运行状况和汽车的行驶性能。火花塞的重要性不言而喻。在汽车保养中，很容易忽略火花塞的保养。通常火花塞的使用寿命在15000公里左右，长寿命火花塞在30000公里左右。但是大部分车辆的火花塞都没有达到正常使用寿命。现在，我们来了解一下火花塞的常见故障，并及时处理。

火花塞正常燃烧的绝缘裙端呈棕色或灰色，说明火花塞正常燃烧，与发动机一致。

火花塞上积了油。

用手摸火花塞或仔细观察，会发现油污。这种故障的原因大多是发动机启动很长时间没有着火，也就是给火花塞注入了机油，但是机油没有燃烧。如果这层油层覆盖在火花塞电极上，启动会更加困难。所以有经验的司机，起步时不要太踩油门，防止发动机启动时机油堵塞。

火花间隙过大的故障

火花间隙太大，击穿电压高，需要时间。所以高速运转时，各缸容易着火。这种故障很容易解决，但需要高速调整间隙，用专用工具测量。

火花塞严重烧蚀故障

事实上，火花塞具有很强的耐高温能力，在发动机正常运转时，中心电极外的绝缘体锥形部分(裙部)的温度就是500-600之间的所谓自洁温度。如果温度太低，容易积碳，引起泄漏和火灾；温度过高容易导致提前燃烧和发动机爆震。但如果火花塞前端被划伤或损坏，电极熔化烧蚀，则说明火花塞已经损坏，需要迅速更换。

火花塞前端划伤、损坏，电极熔化、烧损，说明火花塞损坏，需要更换。

在更换火花塞的过程中，可以根据火花塞的烧蚀和颜色变化判断损坏原因，分析故障原因。

电极溶解，绝缘体变白。

说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小造成的，如排气门过热，冷却装置动作不良，未按规定扭矩拧紧火花塞等。

电极是圆形的，绝缘体有划痕。

发动机启动早可能是点火时间过早，汽油辛烷值低，火花塞热值高造成的。

绝缘体的前端断裂。

爆轰燃烧是绝缘子破裂的主要原因。如果点火时间过早，汽油辛烷值低，燃烧室温度过高，发动机可能会爆震燃烧。

绝缘体的前端有灰色和黑色条纹。

这个条纹标志是火花塞漏气，必须更换新的。

火花塞过度燃烧症状

绝缘子裙部边缘烧白，电极烧得太早。原因是点火时间太早，喷油太慢，冷却条件不好。也有可能是用了低辛烷值汽油，混合气太稀，火花塞点火位置在缸内略长，火花塞热值过高。解决方案是关于火花塞的。更换低热值的火花塞。

火花塞上有沉积物。

火花塞绝缘体前端和电极之间可能会附着沉积物，这些沉积物的累积可能会导致发动机无法正常工作。清洗火花塞后，车辆暂时可以正常行驶，但很快就会产生沉积物。其实火花塞上的沉积物只是表面现象，其他机械零件很可能有问题。为了保持良好的性能，有必要找出故障的根本原因。

有积油的火花塞，如图，上部火花塞有积油。原因是活塞环磨损严重，车一直烧机油，散发sm

当火花塞上出现油性沉积物时，意味着润滑油进入了燃烧室。如果只有一个火花塞上有油性沉积物，气门杆密封件可能损坏。但如果沉积物附着在每个气缸的火花塞上，说明气缸上有机油漂浮。一般来说，当空气滤清器和通风装置堵塞时，气缸很容易被涂油。请检查空气过滤器和通风装置是否堵塞。

黑色沉淀物。

电极和火花塞内部有黑色沉积物，说明混合气过浓，可以提高发动机的运转速度，烧掉电极上残留的黑色烟灰层，持续几分钟。

如图，有黑丝绒碳火花塞，属于异常现象。积碳有多种原因。比如空滤长期不更换或使用劣质产品，进气量不足，燃油燃烧不充分；其次，火花塞本身热值太低，没有自清洁能力。另外，节气门体太脏，堵塞开口，进气量不足，燃油燃烧不充分。对于火花塞，更换热值更高的火花塞。

电弧损坏的火花塞

火花塞常见的现象之一是陶瓷体泄漏，即电弧现象。

这种现象主要有两个原因。

1.高压线老化变硬，绝缘性能下降，导致高压线和火花塞之间有缝隙。空气中的杂质被高压产生的磁场磁化，成为间隙间的导体，产生高压漏电；

2、与安装有关的维修工人，一般应避免用手触摸火花塞的陶瓷体。尤其是夏天，我手上都是汗。汗液含有氯化钠，一种离子化合物和一种强电解质。在潮湿的空气中，在数万伏高压电的作用下，这些微量汗液残留物变成导体产生电弧，足以破坏火花塞的陶瓷体，使火花塞失效。