汽车水温表为什么不稳定？汽车水温表不准确的原因是什么？

车主问，如果车的水温表在运行，没有从普通到很低，那普通呢？我认为小编是恒温器坏了造成的故障。车静止时水温正常，一跑水温就会下降。车速越快，水温下降越快。借此机会，我们来全面的说一下这个话题，让大家对汽车冷却系统有个大概的了解。1.什么是恒温器？它意味着节约和节流恒温器。正如正文所示，恒温器保持发动机的温度。简单来说，汽车冷却系统就是在发动机内部设置几个水路，里面装满冷却液，包裹住气缸等发热部件，吸收其产生的热量。自来水通过散热器管通向车头的散热器，冷却液通过散热器管被水泵驱动到散热器，在这里散热，冷却液温度下降，再通过另一个散热器管回到发动机。散热器的散热效率很高，冷却液无法在散热器中继续循环。冷却液温度过低。因此，冷却系统需要一种在温度过高时通过散热器冷却冷却液的机构，在温度正常时冷却液不通过散热器。恒温器很好地解决了这个问题。节温器相当于一个自动阀，水温达到一定程度时自动打开，水温下降时自动关闭。恒温器能起到这样的作用，是因为里面封了蜡。节温器用固体蜡密封，恒温阀在常温下关闭。当水温达到一定值时，蜡被加热熔化，熔化的蜡体积变大。当节温器阀打开时，节温器打开。当水温下降时，蜡再次变成固体，恒温器关闭。有了这样一个完美的自动阀，冷却系统的冷却液循环就更容易控制了。工程师在从暖气片管到散热器的管道上安装了恒温器。水温正常时，节温器关闭，冷却液不再与散热器相连。当发动机温度高于设定值时，节温器开启，高温冷却液在水泵的带动下，通过散热器愉快散热，返回发动机。节温器的开启温度是预先设定的，工程师可以根据发动机设计参数选择合适温度的节温器，将发动机温度控制在设计温度范围内。2.节温器为什么能让发动机在正常温度范围内运转，对发动机来说很重要。如果没有节温器，发动机冷却液将一直循环到散热器。要知道汽车散热器的散热效率是很高的，冷却液的不断循环会降低发动机温度。低温会造成很多问题。首先，低温会导致汽油蒸发不良。换句话说，进入气缸的汽油不能完全蒸发。那样的话，混合气质量会下降，燃烧不完全，机油会被消耗，碳也容易堆积。其次，两种物质的温差越大，传热速度越快；当冷却液温度过低时，混合气燃烧产生的热量被吸收较多，做功的热量减少，发动机效率降低，油耗提高。另外，发动机温度低会导致机油流动性差，机油泵需要消耗更多的发动机功率来保证机油循环。有些司机夏天把节温器摘下来，我们认为可以加快发动机散热，避免高温。我和这些司机聊过，他们有共同点。就是制冷系统有问题，夏天容易热。如果把节温器拆下来，就不会变成高温。恒温器的移除似乎起了作用，但令人惊讶的是，它只是无法治愈。节温器本来就是冷却系统的一部分，所以对于正常工作的冷却系统来说，节温器不会变成高温。发动机的高温是

对应的故障现象是温控器打不开。散热器上下水管温差汽车节温器安装在发动机的冷却水出口处，冷却水出口与散热器上水道相连。如果节温器没有打开，冷却液将被截留在发动机中，无法流出。这个时候暖气片的水管很冷。一些汽车在回水管上安装了恒温器。如果恒温器没有打开，散热器的供水管会变得忽冷忽热。节温器开度不够(冷却风扇长时间保持转动，节温器开度不够，说明节温器不能全开。在这种情况下，冷却液循环的通道面积变窄，循环流速降低，并且冷却效率降低。发动机产生的热量不会马上带走，但是冷却液循环还没有完全停止，所以发动机并没有处于高温状态。冷却风扇由ECU根据发动机冷却液的温度来控制。如果冷却液的温度始终保持在较高水平，ECU将继续控制冷却风扇的旋转以散热。我记得我的车以前也出现过这个问题。只要再走远一点，散热风扇就会继续转动，停车后还会继续转动。此时，如果用冷水冲洗散热器，风扇会在不到30分钟的时间内自动停止转动。后来发现节温器橡胶垫太厚，打开节温器后冷却液通道太窄，就从副厂买了零件安装解决了问题。因为副厂零件的橡胶垫没那么厚。节温器无法关闭(当发动机水温下降，节温器无法关闭时，冷却液会继续循环，通过散热器散热。这时，主题中提到的现象发生了。车停在同一个地方，温度正常，开完车水温会马上下降。汽车停在同一个地方，散热器里没有空气流动，散热效率差，散热器不会造成太大的热量损失。汽车开走后，车头的气流冲击散热器，大量空气迅速带走冷却液的热量，发动机温度迅速下降。如何检查节温器，如何检查节温器很简单。把恒温器放在水里煮就行了。烹饪时观察恒温器的打开状态。一般来说，在烹饪过程中，随着水温的升高，温控器逐渐开始开启，水温接近温控器开启温度时，温控器的开度最大。从水中取出后，恒温器立即关闭。这说明恒温器是正常的。