发动机机油过度消耗的检查

检查加油口盖、放油螺栓和机油滤清器是否拧紧。

检查是否漏油。

检查气门导管有无磨损。

检查气门密封件有无磨损。

检查活塞环有无损坏或磨损。

检查发动机内部零件(气缸壁、活塞等)。).)损坏或磨损。

目视检查相关零件和油位。

汽车发动机油耗高的原因很复杂。一般来说，可分为外部泄漏、回油通道堵塞、曲轴箱机油过多、活塞环错位、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损、气缸盖垫片漏油。在排除机油消耗量过大的故障时，需要检查故障的可能原因，最终使发动机正常工作。下面分析并排除可能造成机油消耗过多的原因。

(1)外部泄漏的原因及消除

漏油往往是油管破裂、垫片或油封损坏、紧固螺母松动等原因造成的。另外，曲轴箱通风系统堵塞导致的曲轴箱内部压力过高，或者压力润滑油路中的油压过高，也会促进外部漏油的发生。可能泄漏的零件有发动机外油管、曲轴箱放油塞、油底壳垫片、气缸盖垫片、气门室盖垫片、正时齿轮盖垫片、曲轴前后油封、机油滤清器、凸轮轴膨胀塞等。只要有少量的外部泄漏，就会导致很高的油耗率，所以任何可能的泄漏源都不可忽视。

(2)回油通道堵塞的原因及排除

使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机工作温度低，或因频繁换油或忽视机油滤清器的正确保养而导致润滑油不干净。会堵塞活塞环和环槽的回油通道，使缸壁上多余的机油无法返回曲轴箱，而会进入燃烧室被燃烧。此外，脏机油会堵塞气缸盖两端的回油孔和放油孔，此时机油会溢出进入气门导管，增加机油消耗。如果因为回油通道堵塞导致发动机油耗增加，可以在曲轴箱内注入浓缩的化学清洗剂，与机油混合，快速溶解沉积物和胶质。但是需要注意的是，很多浓缩的清洗剂都含有丙酮。丙酮溶解胶体沉淀，胶体沉淀会沉积在曲轴箱底部，堵塞机油滤清器。所以对于沉积物较多的发动机，建议使用不含丙酮的清洁剂。

(3)曲轴箱机油过多的原因及排除。

当曲轴箱中的机油油位过高时，曲轴的连杆端会将过量的机油溅到气缸壁上。发动机工作时，机油会进入燃烧室燃烧，使油耗率增加，火花塞积碳导致发动机性能下降。检查油位时，要特别注意量油尺的规格，以符合原车的要求。

(4)活塞环不匹配的原因及消除

目前，发动机上使用的气环有很多种。按其截面形状，常用的有平气环、锥环、扭锥环、反扭锥环、扭刮油环、筒面环、强力支撑环等。安装新环时，除平环和桶环外，对装配方向都有要求，如锥形环的“0”或“顶”标记向上，扭环外圆的槽口向下，内圆的槽口向上。安装用过的平环或桶环时，应按原来的装配方向放回原处。如果在保修期内不按规定安装气环，会加强气环的抽油功能，导致烧油严重。现代发动机普遍采用组合式油环，一般由油环和衬簧组成。安装衬套弹簧时，注意对接。有些修理工为了安装方便，把衬簧切掉一部分，有时甚至根本不安装衬簧。衬簧的张力减小后，活塞环无法压入气缸

凡是活塞工作温度高于常温的情况，都会造成活塞环卡在环槽内，从而使缸壁上的油无法控制。当活塞环磨损甚至断裂时，其张力就会减弱甚至丧失。这样，在进气冲程时，机油会被送入燃烧室，而在作功冲程时，热气会通过活塞被吹入气缸下部。这两个动作会导致气缸、活塞、活塞环上的机油燃烧，形成积碳。活塞环失效后应及时更换。更换活塞环时，应选择与气缸同/修级别的新环，活塞环的端隙、侧隙、背隙、张力、漏光等应符合该型号要求。

(6)正时齿轮或链条磨损的原因及消除

当正时齿轮或链条磨损时，气门和曲轴的工作会不协调，导致气门的动作时间滞后。进气门的延迟关闭增加了气缸中的真空度，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管被吸入气缸的上部，并在那里引起燃烧的倾向。在这种情况下，应更换正时齿轮或链条。

(7)气缸和活塞异常磨损的原因及排除

当气缸内磨粒过多或过大时，会造成气缸的严重磨粒磨损；由于发动机长期高温高负荷运转，气缸与活塞环之间会发生异常拉缸和磨损；经常低温运行发动机会导致气缸异常腐蚀磨损；当它与气缸和活塞的中心线不重合时，会造成活塞偏离气缸，使气缸和活塞偏磨。所有这些都会大大增加进入燃烧室燃烧的机油量。通过检查发动机气缸压力，可以判断气缸的密封性。如果气缸压力不足，在活塞周围加油后气缸压力明显升高，则可以断定是气缸漏油，可能是气缸和活塞异常磨损造成的。此时，应打开气缸盖并正确处理。如果确实是气缸和活塞异常磨损，也要在R切、磨或更换缸套后，找出异常磨损的原因。

(8)气缸垫漏油的原因及排除

气缸体上钻有润滑油通道，延伸至气缸盖，将机油引至摇臂。如果气缸盖衬垫不能很好地密封这个部分，机油就会进入气缸或发动机冷却液。如果发现冷却液中有油，或者气缸体油路附近的火花塞不断被油污染，说明内部有漏油现象，需要更换气缸盖垫片。

(9)进气歧管衬垫损坏的原因及排除

有些V8发动机设计成带有挺杆腔盖的歧管，进气歧管喷嘴通过垫片的一个窄段与挺杆腔和气门盖内的油雾隔开。当歧管和缸盖之间的隔板表面上的内部密封垫泄漏时，机油将进入进气口。进气歧管衬垫边缘密封不良也会导致机油泄漏到外部。可以通过测量进气歧管的真空度来识别故障，例如低真空度或零真空度。应更换进气歧管衬垫。

(10)气缸变形的原因及消除

在精确成形的气缸中，油可以由活塞和活塞环来控制。然而，如果气缸是锥形的而不是圆形的，油控制就变得非常困难。除了磨损之外，气缸变形的原因还包括热分布不均匀或在镗削气缸体时未能将轴承盖拧紧到位。当活塞与气缸的间隙过大时，活塞会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，过多的油会从活塞的一侧进入活塞环。当活塞在每个冲程后返回时，机油将进入燃烧室。