热车的正确方法 汽车预热的正确方法
既然要暖车,那么正确的暖车方法是什么?热车多长时间合适?又是业主的一个困惑。
还有一种观点认为,既然是热车,就要怠速加热发动机25min分钟,等待发动机温度正常;
另一种观点认为,这样会导致发动机积碳较大,所以车辆启动后应在稳定的低速下加热。
汽车暖机的正确方法是什么?
试验表明,发动机启动后,在15秒左右的时间内,通过机油泵的运转,将机油输送到活塞、连杆、曲轴等需要润滑的部件表面。冬季气温较低时,润滑油粘度大大增加,流动性变差,到达所有润滑面的时间延长到30 s。
机油压力警示灯熄灭,被认为是表示机油压力已经达到正常值,润滑基本充足。其实这个压力只是主油路的压力,并不代表油到达了需要润滑的工作面。
因此,发动机冷启动后,需要保持怠速运转1530s,以保证发动机各部位有足够的润滑油。1530秒后,润滑油到达各工作面。此时发动机的温度还没有上升,各部分的间隙还没有达到正常状态。要继续怠速预热吗?
化油器式发动机需要做到这一点,才能使化油器汽油雾化更好,使发动机运转更平稳,避免熄火。
对于电喷系统的车型来说,一般来说喷油水平对发动机的稳定性影响不大,至少停机和重起发动机并不难。
所以这部分从石头化油器时代发展起来的车主,把长期以来“在地上给车加热”的习惯带入电喷发动机时代,不仅没有必要,还导致了以下不良后果。
一辆坏的热车的结果
汽车长时间怠速时,混合气浓度比正常运转时浓,发动机燃烧不完全,容易积碳,对发动机有不良影响。这个问题后面会具体讨论。
汽车长时间怠速,燃烧后尾气中的氧气不足。在装有催化转化器的车辆中,当未燃烧的混合物进入催化剂载体进行新的燃烧时,温度急剧上升,催化剂被损坏。
发动机从冷态预热到正常工作温度通常需要7、8分钟到10分钟。如果汽车完全采用局部加热,油耗会增加,造成不必要的浪费。
本地怠速热车只加热发动机,没有预热车的传动系统、转向系统、制动系统。所以现场热车确实达不到热车的目的。以变速器为例,变速器的齿轮油类似于机油,冷开时齿轮油流向变速器的下半部。仅行走时,底部的齿轮油被齿轮的动作托起,润滑上部。
所以大部分车在冷的时候换挡慢,这不是现场热车能解决的。
什么才是合适的热车?
基于以上,合理正确的热车方法如下。
自动启动1530s,润滑油到达所有工作面,发动机温度尚未上升,但可以开始行驶,继续低速暖机。这一阶段发动机转速控制在1500r/min左右,可以使发动机尽快暖机,节省时间和燃油,获得更好的预热效果。
当然,现阶段最好避免爬坡,以免增加发动机和传动系统的负荷。水温正常后,就可以正常行驶了。
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