柴油机喷油泵的检查、调整和维护

柴油机喷油泵是柴油机供油系统的重要组成部分，它增加油压，控制喷油正时和喷油量。其工作状况直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确维护柴油机喷油泵是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。

1.选择清洁柴油。

为了保证喷油泵的正常工作，进入喷油泵的柴油必须是高度清洁的，柴油中的任何杂质都会对喷油泵的柱塞、出油阀联轴器和传动部件造成严重的腐蚀或磨损。所以柴油机选用的柴油质量和品牌要完全符合要求，至少要沉淀48小时。此外，要加强柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯；根据运行环境条件及时清洗柴油罐，彻底清除罐底的污泥和水分。

2.检查润滑。

喷油泵中油的数量和质量必须符合要求(依靠发动机强制润滑的喷油泵除外)。如果因为混水或柴油导致机油变质，会使柱塞和出油阀联轴器过早磨损，导致柴油机动力不足，启动困难，最严重时会腐蚀柱塞和出油阀联轴器。因此，应经常检查喷油泵中机油的数量和质量。此外，由于机油泵内漏、出油阀操作不良、机油泵挺柱和壳体磨损、密封圈损坏等原因，柴油会漏入油池，稀释机油。所以要根据油品质量及时更换。更换时，应彻底清洗油箱，清除油箱底部的油泥等杂质，否则油在使用一段时间后会再次变质。油量不能太多，也不能太少。调速器中的油太多，容易导致柴油机“空转”。机油过少会导致润滑不良。以油尺或油平面螺丝为准。另外，长期不使用柴油机时，要检查机油泵的油箱内是否有水、柴油等杂质，如果有，立即更换；否则由于长期存放，水很容易导致柱塞和出水阀生锈卡住而报废。

3.检查每个气缸的供油提前角和供油间隔角。

使用时，由于连接螺栓的松动和凸轮轴、滚子零件的磨损，各缸供油提前角和供油间隔角经常发生变化，导致柴油机燃烧恶化，动力性和经济性差，同时起动困难，运转不稳定，声音异常，过热。在实际操作中，大多数驾驶员注重对整体供油提前角的检查和调整，而忽略了对供油间隔角的检查和调整(涉及到单泵供油提前角的调整)。这样，虽然整体调整后第一缸有供油正时，但由于凸轮轴和滚子传动部件的磨损，其余缸没有供油正时，也会导致柴油机启动困难，动力不足，运转不稳定。特别是对于使用时间较长的喷油泵，更要注意供油间隔角的检查和调整。

4.检查并调整每个气缸的供油。

由于柱塞偶合器和出油阀偶合器磨损，柴油内漏，各缸供油减少或不均匀，导致柴油机启动困难，动力不足，油耗增加，运转不稳定。因此，需要定期检查和调整喷油泵各缸的供油量，以保证柴油机功率的充分发挥。在实际使用中，可以通过观察柴油机排气烟度、听发动机声音、感受排气支管温度来确定各缸的供油量。

5.检查c

在泵的喷油过程中，由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一段时间。为了保证各缸供油间隔角一致，供油均匀，柴油机工作平稳，通过计算选择高压油管的长度和直径。因此，当气缸的高压油管损坏时，应更换标准长度和直径的油管。但在实际使用中，由于缺乏标准管材，往往会用其他管材代替，不管管材的长度和直径是否相同，使得管材的长度和直径相差很大。虽然这可能是突发情况，但会导致供油提前角和油缸供油量的变化，导致整机不稳定。因此，在实际使用中必须使用标准的高压油管。

8.检查键槽和固定螺栓的磨损情况。

键槽和螺栓主要指凸轮轴键槽、联轴器法兰键槽(利用联轴器传递动力的油泵)、半圆链条和联轴器固定螺栓。由于长期使用，泵的喷油凸轮轴的键槽、法兰键槽、半圆键略有磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生变化；重链翻滚，导致动力传递失败；因为

定期检查，及时修理或更换磨损部件。

9.及时更换磨损的柱塞和出油阀。

当发现柴油机启动困难，功率降低，油耗增加，但通过调整喷油泵和喷油器仍无改善时，就要拆开检查喷油泵柱塞和出油阀。如果柱塞和出油阀磨损到一定程度，要及时更换，不要坚持重复使用。柴油机因磨损零件而造成的损失，如起动困难、油耗增加、动力不足等，远远超过更换零件的成本，更换后柴油机的动力性和经济性都会有明显的提高，因此应及时更换磨损零件。

10.喷油泵附件的维护

泵体侧盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油底壳螺钉、油泵固定螺栓等。应该状况良好。这些附件在喷油泵的工作中起着至关重要的作用。比如侧盖可以防止灰尘、湿气等杂质的侵入，呼吸器(带过滤网)可以有效防止油液变质，溢油阀可以保证燃油系统有一定的压力，不进入空气。因此，要加强对这些配件的维护，如有损坏或丢失，要及时维修或更换。