汽车尾气中NO超标怎么办？解决汽车尾气中NO超标的方法

尾气中含有大量不利于人体和地球的物质，不达标排放的要处理。汽车是现代人不可或缺的出行工具。随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车数量迅速增加。然而，随着人们出行的便利，汽车尾气也对人类的生存环境造成了严重的污染。汽车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和光化学烟雾等污染物与空气质量有着严重的关系。下面我们就来看看如何借助本站解决汽车尾气不超标的问题。

NOx是氮氧化物的总称，是氮和氧发生化学反应生成的气体。我们熟悉的PM2.5的主要成分是氮氧化物。压燃式发动机(柴油机)的主要排放物是NO，点燃式发动机(汽油机)的主要排放物含有CO、HC和NOx。对于汽油机来说，NOx超标的情况相对较少。氮气是惰性气体，即不容易发生化学反应。在这种情况下，NO怎么可能产生呢？虽然氮气是惰性气体，但是发动机可以为氮气的化学反应提供条件：高温和富氧。这就不难解释为什么柴油机的主要排放物是NO了，除了燃料成分，柴油车通常都是在稀薄状态下燃烧，所以氧气比较多。

汽车尾气中NO超标怎么办？

1.1.根据尾气稳态简单工况的检测值正确判断超标原因：如果检测值低于CO:0.05，高于NO:1000或高于100，低于100，则超标原因为三元催化器中毒。如果检测值为CO: 0.5(范围0.1-0.9)和NO:2000(范围1000-3000)，超标原因是三元催化转化器失效。

2.如果是三元催化器的故障，需要进一步判断是可逆还是不可逆。方法是在汽配市场买一瓶“泉爽牌三元固化剂”，对发动机进行三元保养。维修时二氧化硫的气味是可逆故障，反之亦然。

3.使用“三效再生剂”产品进行三效再生和维护，可以解决三效催化转化器的可逆失效问题。如果汽车行驶了10万公里以上，最好同时进行三路清洗保养。

4.如果三元催化转化器发生不可逆的故障，则必须更换它。要更换三元催化转化器，必须更换原有的三元催化转化器。市面上几百块钱的三元催化器，短时间内就会失效。

汽车尾气中NO超标如何清洗三元催化器

一般来说，汽油机不超标的主要原因是燃烧室积碳和三效催化剂中毒。如果NO超标，必须清洗冷却系统、散热系统甚至润滑系统。

瓶子清洗

该技术可以避免拆卸三元催化转化器，旨在中度堵塞。优点是运行时间短，缺点是堵塞严重时清洗效果不是最好。个人操作需要购买设备和清洁剂。

这项技能在4S商店和汽车修理厂经常遇到，是一项比较传统的清洁技能。从虹吸原理开始，将清洗设备(瓶)导管连接到发动机进气管。此时，三元清洗剂进入燃烧室，燃烧变成气态，与尾气一起排入三元催化转化器。通过氧化还原，附着在三元催化剂表面的硫、磷的化学络合物和汽油的不完全燃烧产物被氧化成二氧化硫和二氧化碳气体，排出。经过一段时间的燃烧和排放，三效催化剂表面的附着物被气化排出，从而达到清洁和恢复三效催化剂活性的目的。

这种解决方案应该注意：

1.拆下前后氧气

3.清洁三元催化转化器之前，请清洁燃油系统和进气系统，如喷油器和节气门。有的4S店只清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，再清洗油路系统和进气系统，会导致三元催化器再次污染。

4.清洗过程中，三元催化器上的附着物被氧化，排出有害气体，应连接尾气回收装置，不可吸入。为了方便绘画，一些4S商店直接在室内做。此时排出的气体中含有二氧化硫等有毒气体。

以便由自动视觉清洗机清洗。

该技术在各种堵塞情况下清洗三元催化转化器非常有效。具有清洗效果好、材料成本低、清洗速度快、省时的优点。首先用转接工具拆下氧传感器，将接头与三元催化清洗机链接，加入清洗剂和水，启动汽车，怠速循环，完成清洗。

三效催化清洗剂是清洗金属氧化物锈的好东西，它的腐蚀性几乎为零，不会对被清洗的零件造成任何伤害。小伙伴可以去汽配市场或者买用品。大部分费用都不高。

汽车尾气不超标解决方案综述

不要小看三元催化器的清洁保养。更换一个三元催化器的价格在1500-8000元不等，更换一个博世氧传感器需要500元左右。而且定期保养有助于节油和年通过率，里外省钱也保证了车的正常性能。

三元催化器每3万公里要清洗保养一次，有条件的可以每1万公里清洗一次。在正常保养情况下，三元催化器只有在使用寿命在15-20万公里之间时才需要更换。

看来核心问题还是出在三元催化器上。如果我们找到了问题的根源，事情就会迎刃而解。在此，不得不提醒各位朋友：老车、柴油车的朋友们，要加强对爱车的日常保养和维修，不要误以为爱车可以一劳永逸地通过年检，尤其是发现爱车冒黑烟，一定要去正规的保养公司进行保养，防止爱车生病。以上是小编简单介绍的修复汽车尾气不超标解决方案的全部内容。