不同类型汽车起动机的结构图和工作原理图(高清插图)

1减速起动机结构及工作原理示意图减速起动机采用紧凑型高速电机。通过起动机减速齿轮降低电枢的转速来增加旋转扭矩。电磁开关的动铁芯直接推动与其同轴的小齿轮，使其与齿圈啮合。DC电机产生电磁扭矩，传动机构将扭矩传递给发动机，电磁开关负责控制电机。减速起动机的具体部件有电磁开关、电枢、磁轭总成、电刷和刷握、减速齿轮、超速离合器、小齿轮和螺旋花键。(1)电磁开关作为电流流向电机的总开关，电磁开关通过推拉来控制小齿轮。吸引线圈比保持线圈缠绕得更密，并且吸引线圈的磁动势大于保持线圈的磁动势。(2)电枢和滚珠轴承电枢产生电机的旋转力，滚珠轴承支撑电枢高速旋转。(3)磁轭总成磁轭总成产生电机运转所需的磁场，也是磁场线圈磁极铁芯的外壳和磁力线的通道。磁场与电枢线圈串联。(4)电刷和持刷电刷用刷簧压住电枢整流器，使电流从线圈按固定方向流向电枢。电刷由铜和石墨制成，具有良好的导电性和耐磨性。弹簧限制电枢过度旋转，压电刷在起动机停止后停止电枢旋转。(5)减速齿轮减速齿轮将电机的转动力传递给小齿轮，同时通过降低电机转速来增加扭矩。减速齿轮以1/4到1/3的减速比降低电机速度，并配有超速离合器。(6)超速离合器超速离合器是一种带滚柱的单相离合器。超速离合器通过传动小齿轮将电机的转动传递给发动机，可以防止发动机启动时产生的高速转动损坏起动机。(7)小齿轮、螺旋花键小齿轮和齿圈彼此牢固啮合，以将起动机的旋转力传递至发动机。小齿轮应该倒角以便很好地啮合。螺旋花键将电机的旋转力转化为小齿轮的驱动力，同时也支持小齿轮的啮合和脱离。传统的起动机起动机小齿轮和电枢同轴同速旋转。连接到磁性开关插件的驱动杆推动小齿轮与环形齿轮啮合。(1)传统起动机与减速起动机的结构差异；(2)用于小齿轮啮合和脱离的电磁开关。传统起动机的电磁开关结构与减速起动机基本相同。传统起动机是拉铁芯使小齿轮啮合或脱离，减速起动机是推铁芯。传动杆。传动杆将电磁开关的运动传递给小齿轮。小齿轮通过这种运动与齿圈啮合和脱离。驱动弹簧。驱动弹簧安装在传动杆或磁性开关中。传统起动机的驱动弹簧与减速起动机的回位弹簧工作方式相同。(3)减速机构由于传统起动机采用的是大电枢，可以获得足够的扭矩启动发动机，所以这种起动机不需要减速机构。因此，电枢直接连接到小齿轮上。(4)制动机构一些传统的起动机都装有制动机构。如果发动机启动失败，制动机构将停止电机的旋转。制动机构还控制电机在发动机刚启动后高速旋转。制动弹簧和锁定板将电枢压向整流器端架，产生制动作用。3行星齿轮起动机行星齿轮起动机有一个行星齿轮来降低电枢的速度。小齿轮通过传动杆与齿圈啮合，就像传统的起动机一样。(1)行星起动机、减速起动机和传统起动机的结构差异；(2)小齿轮啮合和脱离的驱动弹簧

行星齿轮在内侧与太阳齿轮(中心)啮合，在外侧与齿圈啮合。一般内齿圈是固定的，不旋转。特点：行星齿轮起动机的减速比为1/5。与减速起动机相比，它的电枢更小，速度更快。为了降低运转噪音，内齿圈由塑料制成。行星起动机有缓冲装置，可以吸收过大的扭矩，防止齿圈损坏。操作。当太阳齿轮由电枢驱动时，行星齿轮沿着齿圈旋转，并且行星齿轮的行星架也旋转。因此，行星齿轮架的转速降低，传递给小齿轮的扭矩增加。4整流导体启动器整流导体启动器在磁场线圈中使用永久磁铁，啮合/分离齿轮的操作与行星启动器相同。