有卧式发动机还是立式发动机？大部分中高级车都是纵置发动机

在前置发动机中，根据发动机放置方向的不同，也可以分为立式和卧式。既然方式不同，当然各有利弊。简单来说，前轮紧凑型车，大部分中级车，少数高级车都采用了横置发动机的布置，这是主流。后驱汽车基本都是采用立式发动机，比如德系三驾马车：宝马所有车型(不包括MINI)都是立式发动机；奔驰除了A级和B级也是立式发动机；奥迪A4及以上都是立式发动机。立式发动机比卧式发动机好吗？那为什么大部分车都用横置发动机呢？

立式发动机是指发动机与汽车前轴垂直，卧式发动机是指发动机与汽车前轴平行。简单来说，你站在车头前面，面对发动机。如果发动机横着放在你面前，就是卧式发动机。

站在你眼前的，是一台立式发动机。

那为什么大部分车都用横置发动机呢？

从力学角度看，力的传递损失与力的传递距离和力的方向变化次数成正比。横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴和车桥都是平行的，所以如果是前驱车，最适合的发动机是前横置发动机，动力传递距离短，方向一致，所以传递效率很高。这是大多数汽车使用横置发动机的第一个原因。

然后驱动，因为动力会传递到后轮轴，在传递距离无法缩短的情况下，要尽可能减少动力的方向转换。如果是横向的，曲轴和传动轴的方向是垂直的，所以必须先改变方向才能通过传动轴传递动力，但是传动轴的方向和后轮轴的方向也是垂直的，所以在后轮轴需要再次改变旋转方向，这无疑降低了传动系统的效率。使用立式发动机可以使曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑降低了能量损失。这是后轮驱动采用纵置发动机的第一个原因。

横向发动机的动力传递不需要直接改变动力的方向。对于四驱车型来说，更需要纵置发动机。以奥迪为例，其QUATTRO系统75%的力传递到后轮，实际上是一个准后驱，它的前部要改变一次方向，但由于奥迪的中低端车型都是前置发动机，传递距离很短，所以多一次转向的影响并不大。所以奥迪的立式发动机是传统，就像QUATTRO是奥迪的精髓，这是因果关系。但对于伪四驱车型，没必要拘泥于立式发动机。

大部分中高级及以上车型都有纵置发动机。为什么？性能！有四点：

第一，为复杂的前悬挂腾出足够的空间；

第二，平衡轴荷，降低前轴轴荷；

三是体积庞大，排水量大，难以水平放置；

第四，修长的车头有着非凡的魅力！