开车3-5年 这7个橡胶件一定要检查更换 会造成故障 很危险！

汽车橡胶件老化后达不到汽车的性能，甚至导致汽车零部件受力，行驶中破裂。因此，涉及以下汽车橡胶件的消费者最好在汽车使用超过几年后及时更换，通常更换周期为三到五年。

发动机脚胶

发动机脚胶的设计目的是将发动机的振动与驾驶舱隔离开来，利用橡胶垫将发动机脚与车架固定，从而完成一定的减震效果，使发动机工作更加平稳。

通常汽车行驶里程超过5万公里或行驶寿命超过5年后，发动机卡死，发动机本身由于长期高温和高坪镇东、西被氧化，使弹性僵尸降低了发动机的减震效果，不能有效隔离发动机与车架的振动，使车辆轰鸣声很大，但速度在动，或噪音异常。很多收费员通常会忽略这个问题。发动机出现的时候，想了想，第一件事就是检查发动机本身，却忽略了发动机脚胶的氧化。更换脚胶并不复杂。可以在路边普通汽修店更换，费用只要几百元，就能解决汽车发动机异响和怠速抖动的问题。

悬挂摆臂的橡胶支架

悬架摆臂橡胶支座常见于现在前轮驱动使用的麦弗逊式前悬架，由于其力学特性，需要橡胶支座进行缓冲和限位，起到一定的支撑作用。很多消费者对悬架摆臂的橡胶轴承非常陌生，因为这个零件在汽车报废的时候可能不会更换，但是确实会影响我们的驾驶体验。很多消费者会觉得，几年后老款车不再像新车那么好开，悬架弹跳反应不是很灵敏，甚至在路况不好的路上，车身弹跳会很厉害，高速行驶时转向沉重，整车高速稳定性降低。这些都是悬架叉骨支架老化的影响。

更换悬挂横担的橡胶支架需要专业的电梯，消费者最好去专业机构更换。

防震屋顶橡胶支座

减震器顶部的橡胶支座是一个缓冲机构，用来缓解悬架跳动时传递到车架支点的振动。有些车型的倒悬挂是失眠造成的，通过无法通行的路面后降低了车身的稳定性。生产材料用橡胶，但设计寿命五年左右。汽车经过颠簸的路面，悬挂各部发出异响，或者悬挂跳动，十个人反应过来，都不是很灵敏。通常悬架振动过大，导致车厢乘坐感下降。

一些“黑心”商家通常会忽悠消费者爱车就更换整个前减震器总成，但消费者最好盯紧了，有时更换减震器顶部的橡胶轴承就能解决这些问题。

曲轴箱后油封

曲轴箱漏油是很多车主都会遇到的问题，尤其是使用了几年的老爷车。曲轴箱漏油让很多车主很苦恼。通常曲轴箱漏油的主要原因有：一是制造过程中没有使用专业的润滑油密封，使用过程中振动移位，导致漏油。其次，因为发动机油封的设计问题，使用一段时间后油封槽变形，最后漏油。以上两种都是厂家质量问题，但是发动机使用五年以上后，曲轴箱油箱会随着老化产生微小裂纹导致漏油。

传动轴传动减震橡胶

对于一些后驱和四驱车辆，使用几年后需要更换传动轴的减震橡胶。更换减震橡胶非常费时费力，工时很高。但如果不及时更换，会造成传动轴永久变形损坏，导致汽车前后变速器共振，影响行车安全。在我们正常行驶过程中，传动轴随着车身振动而这种传统工艺并不顺畅，所以需要这样的减震橡胶来防止传动轴的纵向集中损坏，所以传动轴需要传动橡胶来吸收振动。

框架密封条

车架密封条的更换也是很多车主会忽略的问题。车架密封条受外力压在专用轨道槽上，暴露在车外，容易氧化，导致车身密封性能下降。渗入的雨水会通过缝隙渗透到车身内部，雨水会腐蚀内部的车身，最终导致车身内部的腐蚀，非常难以处理，车身的强度会逐渐降低。最后，车身可能生锈。因此，及时更换车架密封条是保护车身不受腐蚀的主要措施之一。

发动机油路橡胶管

发动机的油管需要承受发动机的高温和油压，所以一旦老化最终断裂，后果是非常危险的。通常发动机输入管路的使用寿命在四年左右，老化的油管表面会出现裂纹，在发动机舱的高温环境下极易自燃。司机一旦透过空调闻到汽油味，就要提高警惕。

汽车安全无小事，尤其是那些关系到我们行车安全，我们每天都会忽略的汽车橡胶件。