发动机怠速不稳的原因及解决方法

发动机怠速不稳是汽车发动机的常见故障之一。虽然现在大部分汽车都有故障自诊断系统，但也会出现故障面自诊断系统显示正常代码或与故障无关的代码的情况。这通常是由执行器故障或不由电子控制单元(ECU)直接控制的传统机械故障引起的。下面介绍一些发动机怠速不稳的常见原因及其诊断和排除方法。

1.怠速开关未关闭。

故障分析：

当怠速触点断开时，ECU确定发动机处于部分负荷状态。此时，ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定燃油喷射量。此时地表发动机怠速，进气量小，导致混合气过浓，转速升高。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，导致混合气过稀。降低转速。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，导致混合气过浓，从而提高车速。这样反复使得发动机怠速不稳。怠速时，开空调、方向盘、大灯都会增加发动机的负荷。以防止发动机由于负载增加而失速。ECU将增加喷射量，以保持发动机的平稳运行。怠速触点断开时，如果ECU认为发动机不处于怠速状态，喷油量会略有增加，因此不会提高转速。

诊断方法：

怠速时，打开空调，转动方向盘。发动机转速不上升，可以证明这个故障。

故障排除：

调整、修理或更换节气门位置传感器。

2.怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：

电控怠速控制阀确保电喷发动机的正常怠速。根据发动机转速、温度、油门开关、空调等信号。ECU通过红十字计算调整怠速控制阀。当怠速低于设定转速值时，计算机指令怠速控制阀打开进气旁路通道或直接或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。当怠速高于设定速度时，计算机将指示怠速控制阀关闭旁通通道，以尽量减少进气并降低发动机转速。因为机油污染和积碳，怠速控制阀动作缓慢或卡滞，节气门关闭不当，ECU无法正确调节发动机怠速，导致怠速不稳。

诊断方法：

检查怠速控制阀的启动声音。如果没有起动声音，怠速控制阀将会失效。

故障排除：

或者清洗怠速控制阀，用专用解码器基本设定怠速。

3.进气管泄漏。

故障分析：

根据发动机怠速稳定性控制原理，一般情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气，进气量和怠速控制阀的开度不会严格遵循原来的函数关系，即进气量会随着怠速控制阀的变化而突然变化，空气流量计无法测出真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，发动机怠速不稳。

诊断方法：

如果听到进气管有漏气的味道，证明进气系统漏气。

故障排除：

查找泄漏，重新密封或更换相位零件。

4.气门分配相位错误。

故障分析：

对于使用质量流量空气流量传感器的车辆，传感器使用恒温差控制电路来检测空气流量。其控制电路是由加热元件、温度补偿电阻、精密电阻和采样电阻组成的桥式电路。

当空气流过发热元件对其进行冷却时，发热元件的温度会降低，电阻会减小，电桥电压会失去平衡。控制电路将增加提供给加热元件的电流，以保持温度补偿电阻器的温差恒定。电流增量的大小取决于加热元件的冷却程度，即流经传感器的空气量。当电桥电流增大时，采样电阻上的电压会增大，从而将空气流量的变化转化为电压信号输出给ECU，ECU会根据这个信号设定基本喷油量。错误的气门正时将阻止气门在规定的时间打开和关闭，导致进入气缸的空气量减少。同时，进气歧管内的温度会因漏气而升高，从而降低发热元件的冷却程度。所以输出到ECU的电压信号会低，喷油量会减少，容易导致发动机怠速不稳抖动。

对于使用压力空气流量传感器的车型，压力传感器将进气管的压力信号转换成电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷射燃油。所以Px是确定喷油量的依据。错误的气门正时会使Px波动超标，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法：

检查气缸压力、Px和正时标记。如果气缸压力超过标准范围或Px超标，正时标记不正确，则可以判断发生了此故障。

故障排除：

检查正时标记，并根据标准重新调整气门正时。

5.喷油器泄漏或堵塞。

故障分析：

如果喷油器泄漏或堵塞，不能按照ECU的指令喷射燃油，导致混合气过浓或过稀，个别气缸工作不良，发动机怠速不稳。由于喷油器堵塞，当混合气过稀时，氧传感器将产生一个低电位信号。根据这个信号，计算机将发出指令来浓缩混合物。如果命令超过控制极限，计算机会误认为氧传感器有故障，并记住故障代码。

诊断方法：

用听诊器检查喷油器是否发出“吱嘎声”或测量喷油器的喷油量。如果喷油器不发出任何声音或喷油量超标，则喷油器有故障。

故障排除：

清洁喷射器，检查每个喷射器的喷射量，确保没有堵塞或泄漏。

6.排气系统堵塞了。

故障分析：

三元催化转化器内部零件由于凝胶形成、积碳、损坏等原因而部分堵塞或随机堵塞时。排气时，背压会增大，使进气管真空度过低，导致发动机排气不完全，进气不足，导致气缸工作性能不佳。发动机在怠速时摇晃。进气不畅也可能导致电脑记住空气流量计的故障码。如果这种故障长时间不排除，会使氧传感器长时间工作在不良条件下，加速氧传感器的损坏，导致发动机故障灯亮起。

诊断方法：

真空计用于检测Px。如果Px较低，加速常伴有张力，则可确定此故障。

故障排除：

更换三元催化剂。

7.EGR阀在怠速时打开。

原因分析：

EGR阀仅在发动机转速增加或发动机处于中等负荷时打开。EGR阀打开后，一部分废气被引入燃烧室参与混合气的燃烧，降低了燃烧室的温度，从而减少了NOx的排放。但过多的废气参与再循环会影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力性能，尤其是在怠速、低速、小负荷的工况下。ECU控制废气不参与再循环，以免影响发动机性能。如果EGR阀在发动机怠速时打开，废气将循环进入燃烧室以停止燃烧。