二次空气泵系统的功能和工作原理

二次空气系统用于发动机预热阶段的废气后处理。在这个过程中，新鲜空气直接吹入排气歧管，可以更快地加热排气催化转化器(燃烧后废气是热的)。发动机控制二次空气泵继电器来控制二次空气泵。

二次空气泵系统的功能

二次空气泵系统的作用是在发动机冷态时向三元催化器供气，使废气与空气中的氧气相遇进行二次燃烧，可以提高三元催化器的温度。

最多只工作五分钟，让三元催化器尽快进入工作温度，减少尾气中的有害物质，起到环保作用。

二次空气系统是减少尾气排放的室外净化装置之一。它通过向废气中吹入额外的空气(二次空气)来增加氧气含量。这样，废气中未燃烧的有害物质如一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)在高温环境中再次燃烧。

发动机冷启动阶段未燃碳氢化合物、一氧化碳等有害物质的排放比例较高，而三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。

因此，当车辆排放标准满足EU3或EU4的要求时，需要配备外部净化装置——二次空气系统。从而减少发动机冷启动阶段有害物质的排放。

另一方面，再燃热量使三元催化反应器快速达到所需的工作温度，这就是二次空气泵系统的作用。

二次空气系统的工作原理

未燃烧的汽油在排气管和三元催化转换器之间。由于引入了二次空气，燃油被再次点燃，从而减少了排气污染。其实还有一个不为人知的作用，就是让三元催化器马上进入工作温度，大大延长三元催化器的使用寿命。所以冷车启动时，打气筒开始工作，发出呼啸声，用手摸会觉得热。工作时间设置为不超过1分钟。

二次空气系统仅在部分时间工作，尤其是在以下两种工况下：

-冷启动后

-热启动后怠速期间的自诊断。

状态冷却液温度工作时间

冷启动后100秒5.33c

热启动后最多怠速96C10秒。

当满足工作条件时，二次空气系统由发动机电脑激活并开始工作。发动机启动后，经过滤清器的空气由二次空气泵直接吹向排气阀。

二次空气泵的电源通过继电器获得。同时发动机电脑控制二级进气阀，压力P驱动组合阀开始工作。曲轴传动带带动气泵运转，泵送能力大、压力低的气流通过软管进入分流阀。正常情况下，分流阀上的阀门打开，空气通过分流阀和单向阀流入空气喷射歧管。与废气中的HC和CO反应，进一步转化为CO2和水蒸气，从而减少废气污染。

二次空气泵的作用是在短时间内将空气压入排气阀后面的废气中。

当二次空气系统不工作时，热废气将停止在组合阀处，以防止废气进入二次空气泵。

在控制过程中，同时对自诊断系统进行测试。因为废气中氧含量的增加会导致氧传感器的电压降低，所以氧传感器必须处于工作状态。

二次空气系统正常工作时，氧传感器会检测到极稀混合气。

二次空气泵系统的功能描述

发动机控制将控制二次空气泵继电器。

发动机起动后不久，二次空气泵继电器打开二次空气泵。连接时间与以下条件有关。

发动机温度

发动机载荷

发动机转速

在二次空气系统的帮助下，空气喷射用于发动机预热阶段的废气后处理。在控制二次空气泵的过程中，DME控制单元监控th。

发动机