捷尼赛思g70百公里加速

捷尼赛思G80 参考价：36.38万起

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说实话，这两款车的产品力表现是绝对能与BBA平起平坐的，虽然品牌力可能不如BBA。但捷尼赛思接下来又推出的G70，就有些让人失望了。

捷尼赛思G80（查成交价|参配|优惠政策）和GV80分别是定位于中大型的轿车和SUV，相当于宝马的5系和X5。而新推出的G70则是定位于中型轿车，相当于宝马的3系。当G70要与3系发生正面冲突的时候，我想大部分人可能都会选择3系吧，尽管售价24.98万—35.50万的G70价格整体比3系低了5万左右。

其实G70并不差。设计上足够有辨识度，有捷尼赛思独特的美学呈现，豪华感和运动感都营造得很到位，虽然内饰相比80系列的两款车差了很多，但做工和用料都非常扎实，是典型的豪华运动风格，跟宝马类似。

动力上G70全系都是高功率的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，每个型号都有后驱版和四驱版。后驱版G70百公里加速是6.1秒，四驱版G70百公里加速是6.6秒，比2.0T涡轮减压的320不知强了多少，后驱版G70都能和330一拼了。3系最便宜的320i指导价都要29.39万，而G70最入门的版本仅需24.98万，光是动力层面，G70性价比就不是一般的高。

如果你再去对比一下配置就可以发现，最入门的G70配置都非常顶，尤其在安全性配置方面，最入门的G70就可以秒杀3系全系车型。因为最入门的G70就搭载了10气囊，还有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警等配置，而即便是最顶配的3系，气囊数不过6个，主动安全配置也仅有个主动刹车。

无论从动力上还是配置上，很明显G70都有着远比3系高的性价比。但文章如果到这里就结束了，那就谈不上我开篇说的对G70失望。那么好的动力，优秀的设计和做工，超高的配置和安全性，我为什么还说它让人失望呢？正是因为它各方面都已经很好了，却偏偏在空间上有巨大短板。

这时候可能有人会说了，买运动性轿车还在乎什么空间啊。不，你错了。你看看现款的3系卖得有多好，当时刚出来的时候大家都说它没了上一代的所谓的乐趣，不如上一代所谓的纯粹，但事实证明，宝马还是懂中国的，运动性轿车也一样需要豪华和舒适，难道你没发现买长轴3系的人远比买标轴3系的人多吗？

同时你再看看雷克萨斯的IS，同样是豪华运动性轿车的代表，现在依然有人在享受IS带来的驾驶乐趣，但那是少数，如今雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策）已经不在国内销售了，你就能明白一台运动性优秀，但空间小的车是很难有市场的。同样有这个问题的还有凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策），入门级后驱运动车，2.0T动力也不差，但空间实在太小，连前驱宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）都卖得比它好，更不用说奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）了。

中国消费者向来对车的要求都是全面，也就是说你可以有突出的长板，但你不能有明显的短板。尤其像捷尼赛思G70（查成交价|参配|优惠政策）这种，后排空间甚至比紧凑型轿车还小，同价位的产品基本没有这样的，说起来也就沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）后排小一点，3系、C级、A4空间都很大，即便是再冷门一点的捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）和英菲尼迪Q50L（查成交价|参配|优惠政策），空间也不差。

只能说捷尼赛思G70真的是款不错的车，但真的不适合中国市场。其实我对它的期待是很高的，因为G80和GV80实在优秀，让我看到了中国汽车和韩国汽车存在的巨大差距。不过G70确实让人失望了，也许不是它的错，只是我期待太高吧！