电控汽车底盘检修注意事项介绍

所谓自动变速器的超速档(0/D)的“超速”，是指变速器输出轴的转速比输入轴的转速快，传动比在0.7左右。汽车在超速档时，发动机转速可以比平时降低1/3，所以合理使用超速档不仅可以降低发动机的噪音和磨损，还可以降低油耗。

超速开关一般安装在变速杆上(图3-1)，相关的超速指示灯(O/DOFF)位于组合仪表板上(图3-2)。

O/D开关用于接通或断开超速档的控制电路，以确定自动变速器是否进入超速档。当超速档开关或电路出现故障时，会导致自动变速器没有超速档。当按下O/D开关时，超速档控制电路接通，自动TECU允许变速器使用超速档。如果此时变速杆处于前进档(D档)，随着车速的提高，自动变速器可以升级到四档(即超速档)。如果再次按下O/D开关，超速档控制电路会断开，仪表盘上的超速档指示灯(O/DOFF)会亮起，表示A/TECU已经停止了超速档功能，自动变速器最多只能升级到3档(直接档)，不能进入超速档。

超速控制电路的检测方法；

使自动变速器正常工作(即油温70~80)，然后关闭发动机，将点火开关转到“on”位置，按下O/D开关，听诊位于变速器内相应电磁阀的“咔哒”声。如果有咔嗒声，则超速控制系统正常。超速档指示灯的检查方法：当点火开关打开时，超速档开关的触点应断开，仪表板上的超速档指示灯“0/DOFF”应熄灭；当点火开关关闭时，超速档开关的触点应闭合，仪表板上的超速档指示灯“O/DOFF”应点亮。如果有任何异常，检查电路或更换超速开关。

在下列情况下，A/TECU接收信号取消超速档的传动，此时即使打开O/D开关，自动变速器也不能进入超速档：

车速小于10公里/小时

冷却液温度低于70。

冷却液温度过高或变速器电路有故障。

这是一种保护功能，防止自动变速器因O/D开关使用不当而损坏。当自动挡不能进入超速档时，可以先从以上几个方面寻找原因，不要把故障想得太复杂。

不能推拉启动自动挡汽车。

当电池耗尽时，有人试图通过手推车启动自动汽车。此时由于发动机不工作，自动变速器的机油泵不泵油。无论变速杆放在D(前进档)还是R(倒档)，变速器的行星齿轮机构仍然处于空档，变速器的输出轴实际上是空转的。所以自动挡汽车是无法通过推拉启动的。

不仅如此，用大车启动对电控车辆也是有害的，因为容易造成发动机正时皮带跳动，造成气门正时紊乱，还容易损坏三元催化转化器。

如果一时无法给电池充电，可以用普通汽车的电池跳过去帮你启动。

3.自动变速器车辆牵引的注意事项

自动变速器出现故障后，由于变速器的油泵不泵油，如果汽车被高速或长距离牵引，自动变速器的齿轮机构就会无油润滑，必然加剧磨损。同时，每个离合器和制动器的摩擦片也会因为润滑不良而发热甚至烧毁。所以牵引距离不能超过65km，牵引速度不能高于50km/h，以免损坏新机的零部件。

自动变速器故障的车一般要单桥牵引，让从动桥落地，驱动桥离地。如果需要落地驱动桥，固定在小型平板车上，然后牵引。被牵引时，自动变速器的变速杆要放在n档(空挡)，千万不要放在P档(驻车档)。这是因为自动挡车辆在结构上用液力变矩器代替了常规的离合器，所以在牵引时不可能像手动挡车辆那样通过踩离合踏板来切断传递给变速器的动力。虽然P位和N位都可以断开变速器的动力传递路线，但是在N位挂档时可以推动汽车，而在P位挂档时汽车不能移动。当变速箱处于P位置时，机械锁销会将变速箱输出轴锁定在变速箱壳体上。如果此时强行拖动变速器，会损坏变速器或传动系统的零件。

4.方向盘不能随意旋转或拆卸。

对于装有转向助力系统的车辆，在发动机运转时，完全转动方向盘不应超过15s，因为此时液压助力油泵或助力马达被迫连续工作，容易造成液压油或马达过热，损坏转向助力系统，产生噪音，降低发动机怠速，甚至导致发动机熄火。即使在汽车静止时也不要打方向盘，这样会增加液压油泵或助力电机的负荷。为了保证方向盘有足够的旋转角度而不损坏安全气囊模块的连接线束，在方向盘和转向柱之间使用了螺旋电缆，即线束安装在螺旋护套中。

在汽车四轮定位过程中，有些修理工采取拆卸方向盘的方法来纠正方向盘错位，这是不恰当的。因为驾驶员安全气囊安装在方向盘盖上，所以它与方向盘有许多电气连接。如果随意拆下方向盘，很容易导致安全气囊功能失效。

5.当驱动轮在头顶时，发动机会失灵。

在汽车维修中，为了进行一些测试或判断，有时需要将驱动轮顶置转动。但必须注意的是，在发动机运转，变速器扭摆的情况下，一个驱动轮是不能顶置的，因为顶置驱动轮相当于高速滑行，ASR系统会对驱动轮施加制动力，控制滑行轮的转速使另一个驱动轮转动，从而导致汽车突然移动。如果需要顶置驱动轮且发动机正在运转，应关闭ASR开关，停止ASR系统，以避免这种危险。