汽车发动机过热现象、原因及故障排除

发动机是汽车的心脏。汽车的发动机一旦过热，肯定会对汽车产生很大的影响。车主必须解决这个问题。下面介绍汽车发动机过热的现象、原因及故障排除。

[引擎过热]

汽车在使用过程中，水温经常超过80~90，直至沸腾(水箱沸腾)。发动机一旦过热，缸套、活塞、活塞环会变形，环形间隙堵塞翘曲，造成活塞卡死，造成缸壁无间隙摩擦，高压下划伤缸壁，增加缸壁磨损，高温下润滑油烧结，造成无润滑摩擦；同时积碳增加，产生炽燃，使工质燃烧过程失控，动力性能明显下降；随着排气管冒黑烟，工作时突然爆炸，技术不够。这种故障是发动机过热导致的恶性循环，会造成严重的损失。

[发动机过热的原因]

发动机过热的主要原因是：

(1)暖气片管道缺水或部分堵塞：由于水箱储水能力有限，出现缺水现象。尤其是散热器管道堵塞后，冷却水无法流通，容易使发动机过热。你应该立即焊接泄漏的管道，疏通水道，必要时更换新的管道。

(2)节温器损坏：由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却水不能正常循环，发动机不能工作在最合适的温度而过热。在这种情况下，应及时更换节温器。

(3)风扇皮带太松或太滑：冷却液散热，主要是汽车行驶时风扇吹风和气流带走的。皮带打滑时，冷却水的热量无法通过散热器顺利散发，发动机无法得到充分冷却，导致过热。

(4)泵性能恶化：主要原因是泵的密封损坏，泵水量减少，无法强制制冷循环。发动机中的热水被送到散热器冷却，然后返回冷却水腔。发动机冷却水腔内的热量无法传递，导致发动机过热。应拆下水泵并更换密封件。

(5)风扇叶片弯曲变形，风量减少引起振动，甚至散热器芯管断裂，会导致发动机过热。

(6)散热器盖上两个对外开蒸汽，对内开空气的阀门工作不好，无法控制冷却系统中冷却水的沸点，使发动机无法在常温下工作。

(7)点火正时不合适：过早点火会产生爆震；如果太晚，燃烧时间会延长，热量得不到及时散发，导致排气温度升高，发动机过热。

(8)润滑油选择不当，粘度过高，流动性差，不能有效进入间隙小的摩擦副，造成润滑不良和过热。如果选用质量差的机油，容易过早老化、稠化，使其失去润滑性能，摩擦副中的热量不能有效传递出去，导致过热。

(9)使用低标号汽油、爆震限制器失控、燃烧室爆震等都会造成发动机温度过高，严重时会烧坏活塞；油底壳缺油，润滑系统失灵。油泵不能有效地将油抽到所有润滑点，造成润滑不良和半干摩擦，导致温度过高。

[发动机过热的诊断和排除]

车辆在使用过程中，要注意使用干净的软水(或符合规范的防冻液)；确保冷却液的数量；定期调整风扇皮带松紧和点火正时，维修水泵和节温器；加强冷却系统的维护，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技术状态；同时排除底盘和电气系统故障，避免大负荷高转速超负荷运行。

过热预防措施

预防