阿斯顿马丁瓦尔基里确认明年在勒芒24小时耐力赛

阿斯顿马丁夸口说，即将推出的女武神将比大多数真正的竞争机器都要快。现在看来，我们将有机会看到它是否建立在世界上一些最著名的赛道上。该汽车制造商已确认，将在2020-2021赛季参加国际汽联世界耐力锦标赛超级跑车类别的至少两辆工程车，这意味着该品牌将在2007年重返勒芒顶级赛事。

这一消息在今年的法国经典耐力赛之前发布并不奇怪。我们听到关于女武神赛车的传闻已经有一段时间了。阿斯顿在勒芒有着悠久的历史。早在1921年，阿斯顿就参加了勒芒比赛，并于1959年在那里赢得了两分。当时DBR1以几乎前所未有的20圈优势击败了法拉利250GT。这个英国品牌从未重复过这一壮举，但它与DB9（查成交价|参配|优惠政策）和Vantage一起赢得了几次GT级的胜利，最近的一次是2017年的GTE Pro类别。

除了确认程序的存在，官方版本还有简短的细节。欢迎确认该车将继续使用科斯沃斯为公路法定女武神研发的高速自然吸气V-12。我们还没有更广泛的竞争系列的最终规格。国际汽联去年发布的最初提案规定了一种混合动力系统，其中内燃机将把后轮轴转向前方，并提供电动辅助。在汽车制造商的有限兴趣之后，国际汽联在3月份表示，公路超级跑车也将有资格参加该系列赛。虽然是混合动力汽车，但女武神使用的是电力和内燃机混合动力系统，两者都经过后轮轴。

下一个大问题是，其他哪些汽车制造商可能会为此戴上帽子，这些汽车制造商是否仍将使用混合动力系统或坚持最初的拆分计划。据报道，法拉利和迈凯轮都游说国际汽联允许公路赛进入系列赛。目前迈凯轮所有车型都是后轮驱动，法拉利新款SF90是一款可以将牵引力传递到四个角落的插电式。据说丰田是目前唯一经营LMP1汽车的厂家，也渴望保持顶级耐力赛，但在这个稀缺的市场上没有前进的方向。