汽车玻璃分类 哪个好？

汽车安全玻璃是汽车的被动安全设施之一，必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度和发生事故时对乘员的保护。

按照生产工艺，常见的汽车玻璃有：

钢化玻璃、局部钢化玻璃和夹层玻璃。

钢化玻璃

钢化玻璃是将普通玻璃板加热淬火产生内应力，使玻璃具有较高的物理抗冲击性能。这个电阻是普通玻璃的四倍。钢化玻璃受到强烈冲击会碎成颗粒，不会造成人身伤害。

局部钢化玻璃

本地钢化玻璃是钢化玻璃的一种，和钢化玻璃一样坚固。它是用来制造汽车挡风玻璃的。当它破碎时，会形成特殊形状和大小的碎片，可以为驾驶员提供一定的可视性和额外的安全性。

夹层玻璃

夹层玻璃是由两片普通玻璃粘合在一起，中间夹着一层薄膜，用强力胶压制而成。破碎时，夹在中间的薄膜可以防止石头或其他飞行物穿透到另一边，也可以防止碎玻璃飞溅。夹层玻璃可以保证驾驶所需的最低能见度。

除了以上三种玻璃，还有其他具有特殊功能的汽车玻璃：热线印迹玻璃、彩色玻璃等。它们的共同特点是透明度可以达到70%。

根据汽车玻璃的材质，目前主流的汽车玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃。

夹层玻璃

夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间夹有一层或多层PVB膜，经过高温高压处理的深加工玻璃。玻璃破碎时，碎片附着在中间层，不会四处飞溅；是一种安全防盗性能好的玻璃制品。这不仅是为了避免伤害事故，也是因为夹层玻璃具有优异的抗震性能。中膜可以抵抗锤子、木刀等武器的持续攻击，还可以长时间抵抗子弹的穿透，因此安全性极高。

钢化玻璃的特性

由于承载能力和功能的不同，大多数国产车型的前挡风玻璃都采用了夹层钢化玻璃。当受到撞击或粉碎时，玻璃会分裂成被动颗粒，破碎的玻璃颗粒会在有夹层的区域附着在夹层上，不会脱落。其主要目的是防止车内人员受到伤害。

挡风玻璃损坏，就是放射性破裂。

钢化玻璃：

它是将普通退火玻璃切割成所需尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，然后快速均匀冷却而得到的(通常5-6MM的玻璃在700度加热240秒左右，冷却150秒左右)。8-10MM玻璃在700加热500秒左右，冷却300秒左右。总之，根据玻璃的厚度，加热和冷却的时间是不同的。钢化后在玻璃表面形成均匀的压应力，内部形成拉应力，提高了玻璃的弯曲和冲击强度，其强度比普通退火玻璃高4倍左右。钢化玻璃不能加工，也不能损坏，否则会被“砸碎”。

钢化玻璃的特性

钢化玻璃破碎后会分裂成被动颗粒。因为没有夹层，会散到车内，不容易伤到车内的人。所以一般用钢化玻璃做侧窗和天窗的挡风玻璃。

区域钢化玻璃：

区域钢化玻璃是一种新型的钢化玻璃。通过特殊处理，即使受到冲击破碎，也能在一定程度上保持玻璃的裂缝清晰，从而保证驾驶员的视野区域不受影响。目前汽车的前挡风玻璃主要是夹层钢化玻璃和夹层钢化玻璃，可以接受很强的冲击力。

钢化玻璃受损后会迅速变成小颗粒，便于逃生。

所有汽车都是半钢化玻璃。目前国产车前挡风玻璃多采用夹层玻璃，侧窗和后挡风玻璃多采用钢化玻璃。前挡风玻璃损坏后，自动变速器

汽车前挡风玻璃为A级夹层玻璃、B级夹层玻璃和区域钢化玻璃