油耗增加？不要舍不得换这些“油”的东西！

油耗的主要损失在于克服各种阻力。只要降低轮胎的滚动阻力，整车的阻力就会降低，所以可以达到低油耗的目的。轮胎越宽，与地面的接触就越宽，摩擦阻力就越大，油耗自然也就越大。如果胎压不足，轮胎与地面接触增加，摩擦力增大，轮胎两侧肩部可能磨损。

另外，如果轮胎磨损严重，会经常打滑，油耗也会增加。轮胎的正常寿命是两年或6万公里。建议先达到条件。

2.氧气传感器

氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中的重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装一个氧传感器，检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器长期使用后容易失效，这也与我国的燃油、润滑油、路况密切相关。主要有两种表现：传感元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感器元件的局部表面温度过高。氧传感器的敏感元件被污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。一旦失效，电子燃油喷射系统的电脑就无法获取排气管内氧气浓度的信息，发动机内混合气浓度往往较高，油耗也会增加。

氧传感器老化和中毒是不可避免的。所以当汽车行驶到一定里程，通常是8-11万公里，就要更换氧传感器了。平时要经常检查汽车氧传感器是否有故障，发现问题及时更换，对行车安全也是一种保障，还可以减少油耗和环境污染。

3.碳沉积

发动机工作时，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生一种燃烧物，这就是积碳。如果你在行驶中遇到提速慢，加油回火快，冷启动困难的现象，那么你的车的气门很可能已经积碳了。发现怠速低怠速抖动，踩油门发卡，换电池没有怠速，那么你的车进气管积碳很严重。

积碳主要表现在油耗增加，排放浓度明显升高。此时，如果沉淀物被清除，它将恢复正常工作。对汽车的进气系统做一些必要的清洗是减少积碳形成最有效的方法，所以车主可以在3万公里左右对汽车的进气系统做一些必要的清洗。

4.火花塞

火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，配合点火系统和供油系统使发动机做功。它在发动机的运转中起着非常重要的作用，对汽车是否省油，行驶是否平稳有很大的关系。

积碳和油污是火花塞常见的沉积物，平时需要注意更换或清洗火花塞。一般情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属火花塞(铂铱)的使用寿命为6万~ 9万公里。清洗的重点是绝缘子裙部。清洗时可以先用煤油浸泡，然后用非金属工具刮去沉积物，最后用煤油清洗，再用压缩空气吹干(禁止高温烧烤)。

5.电池

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同时在动力不足的情况下，氧传感器和喷油器无法正常工作，因为混合气过浓，油耗就上去了。所以，电池作为一个使用寿命只有2-3年的耗材，到时候毫不犹豫的换！

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