带涡轮进气压力怎么测
进气压力传感器是进气歧管压力传感器。应用于D型电控燃油喷射系统(L型使用空气体流量计检测进气)。一般进气压力传感器安装在节气门后面,通过检测节气门后面的压力变化来计算进气量。它的作用是检测进气歧管的压力变化,将发动机进气歧管的进气压力转换成电信号。和空气体流量计一样,是发动机控制单元ECU计算基本喷油量和确定最佳点火时刻的重要参数。
常见的进气压力传感器有模拟式、数字式和TMAP式。模拟和数字都是三条线,一条电源线,一条接地线,一条信号线。相比两者,TMAP多了一条温度传感器的信号线。
TMAP进气歧管压力传感器集成了一个温度传感器,发动机计算机将空气温度传感器与增压温度传感器进行比较。如果温差大于8摄氏度,冷却液循环泵将启动。
让我们用示波器测量马自达2(查成交价|参配|优惠政策)007款2.3L排量汽车的模拟进气压力传感器信号。
将示波器的通道一连接到BNC到香蕉头的线路,黑色香蕉头连接到鳄鱼夹以将电池的负极连接到地,红色香蕉头连接到刺针以连接到传感器的信号输出。
示波器通道衰减比设置为1X,垂直档设置为500ms/格,时基设置为500 ms左右。为了避免波形毛刺的干扰,可以打开示波器的低通30K,然后快速踩下油门,观察从怠速到全油门的波形。
模拟压力传感器信号电压将随着发动机的真实空度而变化。怠速时油门接近真空,说明此时油门几乎关闭。进气量增大,真空度减小,压力增大,波形上升。原理是进气歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,其变形与压力成正比。当传感器结构和输入电压固定时,圆形硅片上的压力越高,输出电压越高。通常情况下,怠速时进气压力传感器的输出电压为1.25V,节气门全开时略低于5V,节气门全减速时接近0V。
数字进气压力传感器,如福特发动机控制系统中的传感器,在发动机真空度变化时,其信号频率会发生变化(往往是方波信号),但无论发动机真空度如何变化,电压信号始终保持不变。
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