拉维内尔行星齿轮传动机构

朗逸的行星齿轮机构也采用了双行星齿轮组合。该结构的特征在于，两个行星齿轮具有共同的行星架和齿圈，前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈形成双行星齿轮，后太阳轮、长行星轮、行星架和齿圈形成单行星齿轮。因此，它有四个独立的部分：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。

拉维涅行星齿轮传动机构概述

朗逸的行星齿轮机构也采用了双行星齿轮组合。该结构的特征在于，两个行星齿轮具有共同的行星架和齿圈，前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架和齿圈形成双行星齿轮，后太阳轮、长行星轮、行星架和齿圈形成单行星齿轮。因此，它有四个独立的部分：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。

1-前太阳齿轮2-后太阳齿轮3-行星架4-短行星齿轮

5长行星齿轮6齿圈

Lavigner三速行星齿轮传动机构的结构和原理

1)结构

图9.12是拉维涅行星齿轮机构的结构示意图，它由两排行星齿轮机构组成。它有两个太阳齿轮，一大一小，三个长行星齿轮和三个短行星齿轮。它们共用同一个行星架，只有一个齿圈与输出轴相连。拉维尼行星齿轮机构可以由三个前进档和一个倒档组成。它的前排是简单的行星齿轮机构，后排是双行星齿轮机构。

2).每个执行器的功能

图9.13显示了拉维丹行星齿轮机构和变速传动之间的关系。该机构有五个换档执行器：前多片离合器C1、后多片离合器C2、前制动带B1和后制动器。

B2，单向离合器F1。多片离合器、制动带和单向离合器工作时，有以下作用。

第一台多片离合器C1受精。来自输入轴(涡轮轴)的输入动力连接至后主太阳齿轮。

后多片离合器C2用于将涡轮轴的输入动力连接到前排的第二个太阳齿轮。

前制动带B1用于固定第二太阳轮。结果，第二行星齿轮围绕第二太阳齿轮的外边缘旋转，并且行星齿轮机构运行。

后制动带B2起固定行星架的作用，所以行星齿轮只起过渡轮的作用，绕自身轴线旋转。

单向离合器F1的作用是固定行星架，使单向离合器逆时针转动时能自锁。其功能与后制动带相同。

3)潮流分析

为了进一步了解拉维涅行星齿轮机构各齿轮的传动比是如何实现的，驱动力和功率流是如何通过各齿轮组件的，下面对各齿轮的功率流进行分析。表9.2列出了传动执行机构的状态与档位的关系，以及拉维涅行星齿轮机构传动执行机构的工作规律。

1)左齿轮

预选杆手柄在D档，C1多片离合器动作，主太阳轮3为驱动部分。F1单向离合器作用并固定行星架。机构动力流程：主太阳轮传到主行星轮，再传到二级行星轮，再传到齿圈，最后传到输出轴。

为了在第一档传动比下实现发动机制动，预选杆可置于低档(L或1)位置。此时，如果在一档，C1多片离合器和B2后制动带将同时动作，行星架将被固定。在这种情况下，动力流与预选杆置于D档时完全相同，但当汽车下坡时，驱动轮可以通过行星齿轮机构反向驱动发动机，利用发动机的怠速阻力对发动机进行制动。

2)二档

C1多片离合器和F1前制动带同时作用，主太阳轮仍被驱动，第二太阳轮由后制动带固定。动力流从主太阳齿轮传递到主行星齿轮，然后传递到第二行星齿轮。因为第二太阳轮是固定的，所以第二行星轮只能在顺时针转动的基础上顺时针转动。

有了这辆朗逸planeta

3)三档

C1多片离合器和C2多片离合器同时工作，主太阳轮和第二太阳轮作为驱动器驱动第二行星轮转动。此时，第二行星齿轮不能向两个不同的方向转动，整个机构是锁紧的，彼此是一体的，于是就有了传动比为1: 1的直动齿轮。如前所述，如果行星齿轮机构的任何两个元件具有相同的速度和相同的方向，将产生直接齿轮。这里，主太阳轮和第二太阳轮同向同速，产生直接挂档的效果。

4)倒档

C2多片离合器和B2后制动带同时动作，以第二太阳轮为驱动，行星架由后制动带固定。动力流从涡轮输出轴通过CZ多片离合器传递到第二太阳轮，顺时针旋转，带动第二行星轮逆时针旋转。因为行星架是固定的，所以第二行星齿轮只能转动并带动齿圈逆时针转动。输出轴以与发动机相反的方向旋转，提供倒档。倒档传动比是齿圈和第二太阳轮之间的传动比，传动比大于L，所以输出轴是减速运动。

目前朗逸行星齿轮机构由现代A4AF和韩国A4BF(同克莱斯勒KM175和KM176)、日本马自达FA4A-EL和

自动变速器如GF4A-EL，大众096，097。

Lavigner四速行星齿轮传动机构的结构和原理

朗逸三速行星齿轮变速器的输入轴与太阳轮之间增加一个强制前进离合器C3，前进离合器C1的从动部分与后太阳轮之间增加一个前进单向离合器F2，输入轴与行星架之间增加一个高档离合器C4，即带超速档的四速行星齿轮变速器。

拉维涅行星齿轮机构示意图

1-输入轴2-大太阳齿轮3-小编齿轮4-齿圈5-输出轴6-短行星齿轮

7长行星齿轮

C1-前进离合器C2-倒档离合器C3-前进强制离合器C4-高速离合器

B1-二档和四档制动器B2-升档制动器F1-低速单向离合器F2-前进单向离合器

拉维纳尔四速行星齿轮变速器的齿轮与执行器之间的工作关系表

接合或制动部件以进行部件工作，但不传递动力。

换档杆位置

齿轮

位移元件

D

一档

零数

零数

零数

二档

零数

零数

零数

第三档

零数

零数

零数

超速行驶”

零数

零数

罕见的

换向

零数

零数

s，l或2，1

一档

零数

零数

二档

零数

第三档

零数

零数

朗逸四速行星齿轮变速器的动力传递路线：

A.1和2前进档离合器C1(d 1和2)接合，动力通过C1和前进单向离合器F2传递到后太阳轮。

(1)在1档，由于行星架被单向离合器F1锁定，发动机动力通过短行星齿轮和长行星齿轮传递到齿圈和输出轴。

(2)在2档，由于前太阳轮被制动器B1制动，发动机动力通过后太阳轮传递到短行星轮、长行星轮和行星架，再传递到齿圈和输出轴。各部分的具体工况和传动比与朗逸的三速行星齿轮变速器相同。

当汽车滑行时，单向离合器F2处于分离状态，后太阳轮可以自由转动，使行星齿轮变速器失去反向传递动力的能力，前进一、二档没有发动机制动作用。

B.手动1档和2档(1档和2档或L档和S档)

(1)前进档离合器C3接合，发动机动力通过C3直接传递到后太阳轮。此时，C3的作用与Ravinelkh三速行星齿轮变速器中前进离合器C1的作用相同。

(2)在手动1档、低速和倒档制动B2工作时，行星架固定，并且

(1)前进档离合器C1和高档离合器C4同时组合，后太阳轮和行星架连成一体，形成直接档，传动比等于1。发动机的动力从输入轴传递到后太阳齿轮、短行星齿轮、长行星齿轮和齿圈，然后通过cl传递到输出轴

(2)当汽车滑行时，离合器C3和C4都可以反方向传递动力，因此可以利用发动机产生制动作用。

E.前进4档(D 4档)

高档离合器C4接合，输入轴与行星架连接，前制动器B1工作，前太阳轮固定。动力通过C4传递给行星架，长行星齿轮在行星架的作用下顺时针转动，并带动齿圈和输出轴顺时针转动。传动比为：

I的值小于1，所以是过驱动。

F.逆转齿轮

倒档离合器C2、低档和倒档制动器B2同时工作，传动比和传动路线与三速朗逸行星齿轮变速器相同。