发动机磨损的五大原因

研究证明，90%的汽车发动机问题都是由发动机磨损引起的。可以说，磨损是所有发动机故障的根源。发动机磨损的原因有哪些？让我们看一看。

一.腐蚀和磨损

燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质。通常，每100加仑汽油产生1-5磅氮气和硫酸。这些物质不仅会腐蚀气缸，还会通过三个活塞环(上、中、下环)跑进发动机，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀。这种腐蚀不能通过单独使用润滑油来消除。

第二，腐蚀和磨损。

发动机停止后，会从高温冷却到低温。这个温度变化过程会导致发动机内的水凝结甚至积水。这会对发动机造成严重的金属腐蚀，尤其是在短距离重启发动机，发动机温度来不及蒸发水汽的情况下。这是润滑油解决不了的。

三个。灰尘造成的严重磨损

当发动机燃烧时，它需要吸入空气。空气过滤装置再好，也很难绝对防止灰尘随空气被吸入发动机。因为灰尘被吸入，造成强烈磨损，润滑油不能完全消除。特别是在我国干旱多风的地区，这种强烈的磨损更加突出。

第四，冷启动干摩擦

根据通用汽车公司的研究，发动机停止运转4小时后，摩擦界面上的润滑油会全部流回润滑油箱。此时，当发动机启动时，由于机油泵来不及撞击润滑部位，会在短时间内发生周期性润滑损失引起的干摩擦，从而造成发动机的严重异常磨损。这种强磨损不是润滑油能解决的。(其他相关数据研究表明，这种强磨损占发动机总磨损的70%以上。)

动词(动词的简称)正常磨损。

发动机正常运转引起的磨损。找出发动机磨损的原因后，润滑油在减少发动机磨损方面的作用就清楚了。同时，显而易见，使用抗磨保护产品对延长使用寿命和维护发动机是非常重要的。

再者，虽然抗磨剂、粘度指数改进剂、清净分散剂、防锈剂、抗氧化剂等添加剂或多或少存在于所有高效润滑油中，但需要强调的是，上述添加剂并不等同于专业的汽车养护产品。

在实际使用过程中，人们往往希望获得综合性能优异的养护产品，这就需要选择多种添加剂，采用复合技术和配置技术，制造适用性广的复合产品。开发一个好的复合配方并不容易，添加剂的使用主要看实验结果。其次，不同添加剂之间存在协同效应，可能是正的，也可能是负的。因此，开发一款好的汽车养护产品，需要充分了解各种基础添加剂的性能，以及大量的实验室和道路实验。这就是基础添加剂复配的专业汽车养护产品与只作为各种油品添加剂的基础添加剂完全不同的原因。

这只是汽车复杂结构系统的一个方面。燃油系统、冷却系统、自动变速系统、动力转向系统等系统的清洁保养也非常重要，因为只有它们完美的结合才能构成一辆真正的车，只有所有系统同时工作良好，才能保证汽车优异的驾驶性能。

在实际行驶中，燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油器、燃烧室、活塞顶、气门等部位，随着时间的推移，不可避免地会产生积碳和其他形式的杂质，导致发动机出现启动不良、怠速不稳、加速不良、失速、抖动、爆震等故障。在冷却系统中，随着冷却液的正常使用，其功能会逐渐变差，杂质的形成和有害反应会严重降低系统的效率，造成泵、散热器、水管和密封件的损坏。这样会严重造成缸套穿透，造成发动机。

同时，冷却系统起到冷却动力转向系统、空调系统、自动变速器等的作用。如果散热效果不好，会影响其他系统的正常工作，这是最容易被忽视的地方。据美国高速公路部门统计，高速公路上40%的汽车故障都与冷却系统有关。

在自动变速系统中，被污染的ATF会导致变速箱工作粗暴，换挡困难。但如果汽车转向困难，方向盘抖动，那是因为助力转向系统中的有害杂质、漆膜等沉积物。