你一次换几个火花塞？为什么需要一次换一套四个火花塞？

火花塞不是经常提到的配件，但是如果火花塞老化，车辆的整体性能就会受到影响。更换火花塞其实是日常保养的一部分，就像换机油、换三滤一样。

不知道大家有没有注意到，维修结束后，维修师傅会为你检查火花塞，看是否需要更换。如果其中一个或两个在检查后需要更换，将为您更换一套(4)。只有一两个坏了。这四个怎么改？

今天就来说说为什么火花塞要换新的。

火花塞是干什么用的？

我们先来看看火花塞是干什么用的。

它是汽油机点火系统的一部分，将高压电流引入气缸产生电火花点燃可燃混合气。它主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

简而言之，汽车的发动机需要燃烧燃油，而点燃燃油的火花是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

最重要的因素是火花塞电极之间的间隙。间隙过小，火花微弱，容易造成积碳和泄漏。如果间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不容易启动，高速时容易出现“失火”。

火花塞过了更换期就不能用了吗？

汽车的日常保养零件是有周期的。火花塞的更换周期一般是20-10万公里(不同材质周期不同)，但不代表过了官方规定的期限就不能用了。因为大部分产品在设计寿命内都有富余，所以不会在循环后这么快就对发动机造成致命伤害。

但超过里程后，电极的磨损会加速，电极之间的间隙会变大，不稳定点火需要更高的电压。轻度表现为加速无力、点火、油耗等症状。在严重的情况下，电极可能会断裂并损坏发动机。所以建议您按照规定的周期更换。另外，其他部分也会有问题。

你想换几个火花塞？你能换火花塞吗？

总机械师会为你更换所有的。理论上，即使更换了同品牌同型号的其中一个，新旧火花塞的放电间隙也是不同的，新旧火花塞的电阻值也是不同的。如果不更换所有火花塞，会出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。也就是说，不同的火花塞可能会引起不同的点火角能量，造成四缸功率不平衡。

火花塞有一定的寿命。同批次产品的质量和使用寿命应该是非常接近的。既然其中一两个有问题，就说明其他火花塞快不行了。所以一起更换，以防后患。

目前市场上常见的电极材料有四种：铜、镍合金、铂和铱(铂和铱俗称贵金属)。金属的导电性从左到右增加(铜lt镍合金lt铂lt铱)，点火所需电压从左到右降低(铜gt镍合金gt铂gt铱)。所以贵金属火花塞对发动机的负荷较小，有利于降低油耗。另外，贵金属的使用寿命更长，当然价格也随着性能的提高而提高。

你能不换火花塞吗？

有人说汽车保养很贵，还得换火花塞。真的很烦，会花更多的钱。你能不换火花塞吗？也能省点钱。

可以，前提是你有很强的动手能力。下面简单说一下清洁火花塞的流程。具体的清洗时间会与电气线路的不同和清洗的难易程度密切相关。

一般的工作流程是先拆下点火线圈，再用专用扳手拆下火花塞。一定要提前清理好周围的灰尘。这里有一些清洁火花塞的方法。清洁火花塞的方法有很多。

许多有才华的网民甚至开发了非常规方法，如白醋和厕所清洁剂。

然而，如果火花塞被严重腐蚀

对于想换火花塞的车主来说，()小编也有一个建议。不要一味的追求火花塞的合金材质，也不要单纯的认为火花塞越贵，发动机燃烧效果就越好。这是一个误解。

发动机的燃烧效果与很多因素有关，火花塞只是其中之一。但是有了更好的合金火花塞，更换周期可以大大延长。