点火线圈故障的症状是什么？点火线圈故障分析

点火线圈的功能是产生高电压。点火线圈主要将通过初级线圈绕组的电流存储为磁场。当初级线圈绕组的电流突然被切断(电路的接地端被功率晶体管切断)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，感应电动势的电压使火花塞放电产生火花。

点火线圈故障会导致加速不良。

点火线圈断裂损坏时，火花塞点火强度会不足，混合气不能正常燃烧，导致发动机冷启动失败，启动后怠速运转不稳，加热后加速“破车”，最高车速降低。如果点火线圈坏了，对应的气缸就不起作用，导致加油门快速晃动，无法加油，故障灯就会亮。另外，发动机缺缸时，缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。其实排气管的温度是很高的。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的孔隙，导致三元催化器失效。由此可见，点火线圈的断裂会对汽车的其他部件造成损坏，所以及时排除故障是非常必要的。

点火线圈原理

点火线圈的工作原理是利用变压器原理将低压电转化为高压电，将汽车电池的12V电压转化为火花塞点火所需的几千甚至上万伏电压。

点火故障代码

电子控制模块(ECU)持续监控每个点火主电路。如果ECU没有从点火模块(集成在ECU中)的点火诊断监视器(IDM)接收到有效的脉冲信号，将出现该故障代码。原因包括点火启动/运行电路、点火线圈电路、点火线圈故障、电子控制模块故障等。

点火线圈故障的解决

第一，怠速时，车身抖动明显。观察排气口，车内排出的废气气流明显断断续续，排气管晃动严重，能清晰听到“突突”声。

二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身抖动明显，加速较弱；当转速超过2500转时，晃动感消失。

第三，打开发动机盖观察运转的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动，抖动范围很大。

如果只有一个点火线圈出现故障，其他三个气缸工作正常，强行紧急行驶是没有问题的，但是对汽车的发动机、底座、连接部件非常不利。博拉指定服务站的机械师建议车主暂时停止使用丢失气缸的车辆。如果超过一个气缸的点火线圈烧坏，建议停止行驶，到修理厂检查修理。

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