大众哪款车比较好？

大众是一个有信仰的品牌。自20世纪80年代进入中国市场以来，大众汽车凭借其出色的营销实力和产品推广，在一代又一代中国消费者的心中留下了坚实的印记，尤其是老桑传奇，更是将大众汽车推向了神坛。虽然老桑的传说已经成为过去，但大众的历史还在继续。它仍然是中国汽车消费市场的绝对主力。朗逸、速腾、帕萨特等。都是常年称霸榜单的明星模特。那么，在这些众多的模型中，你认为小编更好吗？让身为日粉的小编来说说性能车高尔夫GTI——大众的高尔夫GTI，这款车经常被德国大众诟病。这是一辆极其经典但同时性能又很差的车。被德帆视为传奇的高尔夫GTI，从出道就直接颠覆了当时的汽车行业，如今已经到了第八代的阶段。第八代GTI保留了原有高尔夫设计的精髓，但为了区别于普通高尔夫，第八代GTI采用了不同的前后保险杠造型，加大了进气格栅的尺寸，并配备了运动轮毂、双边单出式排气布局和大尺寸运动包围，使得第八代GTI更加激进。八代GTI依然使用传统的EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，分别可以输出255马力和295马力，匹配7速双离合变速箱，而国产车型将继续使用现款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350nm，同样匹配7速双离合变速箱。相比海外版，国产版GTI在某些地方一直被无情阉割，但依然无法阻挡国产GTI成为性能可靠、操控性强的两厢车。综上所述，如果预算充足，GTI是第一款非常适合年轻人的车。几乎满足了年轻人对性能车的所有需求。同时也是大众目前在中国市场最值得购买的车型，保值率相当可观。2.旅行车卫兰小编已经测试了这辆车几次。我之所以总喜欢逛4S的卫兰店，不是因为它的实力或者外形，主要是因为它的实用性。事实上，旅行车在中国市场非常不受欢迎。人们有时候更喜欢买车身更大更重的MPV，很少有人买屁股长的大众朗行，更别说这种24万的卫兰了。其实旅行车最大的定义就是：豪华空间。超大后排空间可以满足全家出行需求，但在中国消费者眼中，超大后排空间还不如超大后排空间。所以旅行车虽然内部尺寸豪华，但是旅行车的车尾往往要向车尾妥协，所以豪华的尺寸并没有带来更好的后排乘坐体验，这大概也是旅行车一直火不起来的重要原因。卫兰是一款具有原汁原味欧洲风味的德系车，尤其是底盘和驾驶品质。简单来说，与其说是舒适，不如说是坚固，但超过4.7米的车身拥有出色的操控性和稳定性，使得卫兰无论是过弯还是高速行驶，都能给汽车带来出色的驾驶体验。卫兰有1.4T高功率版和2.0T功率，其中1.4T和2.0T的顶配版匹配7速双离合变速箱，2.0T的中低配版为6速双离合变速箱。从小编的试驾体验来看，卫兰的1.4T动力值得推荐。EA211发动机带来的狂暴动力和平顺性，让这款看似笨重的旅行车依然拥有相当不错的驾驶性能，低速起步的轻快快感，在1.4T 7速双离合的配合下各种路况都很平顺。但是卫兰的一些配置对于国内消费者来说并不算太耀眼，比如缺少更大的屏幕，20多万的价格不带ACC，1.4T的无钥匙进入，卤素光源的使用等等这些都是让卫兰在中国市场失分的地方。由于下面篇幅有限，关于SUV和轿车有两个小编，一个是SUV途安，一个是轿车迈腾。途牛是大众SUV中车身尺寸最大的，5039X1989X1773mm和2980mm的轴距比汉兰达还大，被誉为“移动沙发”。动力方面，2.0T涡轮增压发动机的动力输出为

途安的动力数据和实际驾驶都足够硬朗。当然这也带来了不那么漂亮的油耗数据，但途安毕竟是一款城市SUV。对它温柔点。至于Tuong，车主最看重的是它超硬的悬挂性能，尤其是在烂路上凶猛行驶的时候。那种不愉快的感觉会让你想在屁股上垫几个垫子。不过话说回来，Tuong的庞大规模基本上已经把MQB平台的技术推向了极限。虽然Tuong在搓板状路面或减速带行走时震动会比较明显，但其底盘技术在跨越大栏时依然表现出扎实稳定的实力。总而言之，曾经稳坐七座SUV宝座的大众途安，绝对会让你在拥有途观L后很快忘记它的味道。最后说一下迈腾。对于这款车迈腾，()小编认为可以用一句简单的话来概括，那就是：“有钱买迈腾为什么还盯着帕萨特？”结束！