电子节气门的工作原理

简单来说，驾驶员的意愿会通过油门踏板的位置传感器传递给发动机控制器，发动机控制器通过电机调节节气门阀体。

因此，即使驾驶员不踩油门，发动机控制器也可以通过调节节气门体来影响发动机扭矩，使发动机电控管理系统和各系统达到更好的协调。

电子节气门也叫电子节气门(e-Gas)或线控(drivebywire)。表面上取消了油门线，实际上系统变得更加复杂。

电子节气门控制系统

电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。

位移传感器安装在油门踏板上，随时监控油门踏板的位置。当油门踏板高度的位置发生变化时，该信息将立即发送到ECU。ECU会对这些信息和来自其他系统的数据信息进行计算和处理，计算出一个控制信号，通过线路发送给伺服电机继电器。伺服电机驱动节气门执行器，数据总线负责系统ECU与其他ECU之间的通信。

因为油门是由ECU调节的，所以电子油门系统可以配备各种功能，提高驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。

电子节气门的功能

当ASR系统感应到轮速时，ECU根据油门踏板的位置、轮速和方向盘的转向角度计算滑移率，通过减小节气门开度来调节混合气流量，以降低发动机功率，达到控制目的。

在ASR系统中，电子节气门起着关键作用，它涉及到整个ASR系统中的车速控制和怠速控制功能，使系统能够快速准确地执行指令。即当电子油门系统接收到来自ASR系统的指令时，其油门控制指令只来自ASR，从而避免了驾驶员的误操作。

当驾驶员使用速度控制系统时，速度传感器向ECU输入速度信号，然后ECU向伺服电机输出指令，控制油门开度。在该系统中，控制系统根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，从而保持行驶速度稳定。因此，电子节气门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电喷发动机上，电子节气门不仅提高了发动机的节油和排放性能，还控制了发动机功率调节的大门。所以电子油门可以发挥很多作用。

除了上述功能，它还能进一步提高发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机功率调节的大门。

所以电子油门可以发挥很多作用。

电子节气门节气门体的调整

1.节气门体的机械调节

节气门体的机械调节是指驾驶员踩下油门踏板，通过油门拉线直接调节节气门体。

对于节气门体调节，为了改变发动机扭矩，必须调节其他调节参数，如点火提前角和燃油喷射量。

节气门体机械调节，发动机电控管理系统。节气门体的调节仅在怠速区域和巡航控制中由电机控制。

2.节气门体的电控调节

节气门体的电控调节是指在节气门体的所有可调节区域都完全由电机调节。

驾驶员根据自己的驱动力踩下油门踏板，油门踏板位置传感器采集油门踏板位置信号并传输给发动机控制器，发动机控制器再将驾驶员的需求和愿望转化为所需的油门开度。

一旦出于安全或燃料消耗原因必须改变发动机扭矩，发动机控制器可以改变节气门开度，而无需驾驶员改变加速器踏板位置。

电子控制调节的优势

发动机控制器可以确定thr的最佳开度

在发动机电控管理系统中，影响发动机扭矩的重要参数有节气门开度、增压压力、喷油正时和点火提前角。

1.机械调节节气门体。

发动机扭矩调节的各种扭矩需求信息被发送到发动机控制器进行逐一处理，而节气门体的机械调节不能最优协调扭矩需求，因此发动机控制器不能直接干预节气门体的机械调节。

2.电控节气门体。

发动机扭矩调节可以实现基于电控节气门体扭矩的发动机电控管理系统。也就是说，发动机控制器首先收集所有内部扭矩需求和外部扭矩需求，然后从。

并且可以更准确和有效地实现所需扭矩。

主要的内部扭矩要求包括：起动。

催化反应器的加热

怠速调整

空燃比控制

功率极限

速度限制

外部扭矩需求主要来自：驾驶员。

恒速控制器

速度限制

自驾

空调设备

制动系统

控制器根据内部转矩需求和外部转矩需求获得所需的理论转矩，而实际转矩由发动机转速、点火提前角和发动机负荷信号获得。在发动机扭矩调节过程中，发动机控制器首先将实际扭矩与理论扭矩进行比较。如果两者有偏差，发动机电控系统会通过适当的调整，使实际扭矩值与理论扭矩值一致。

电子控制管理系统可以通过两种方式调节发动机扭矩。

单程的

仅控制影响进气量的调节参数就需要很长时间，所以也叫长期转矩需求调节参数。例如：

节气门体的开度

增压发动机的增压压力

两种方式

仅改变与进气无关的调节参数。因其动作时间短，响应快，又称为短期转矩需求调节参数。

例如：

点火提前角

燃料喷射时间

控制电子节气门的工作过程。

油门电机安装校准完成后，将启动开关拨到“on”位置，整机通电。不管油门电机的手臂在哪里，都会自动回到初始位置(如图，11点左右，部分在中间位置)。速度调节过程：

1)加快速度：

将油门旋钮(发动机控制面板)从“1”转到“10”，可以在主界面的档位显示区同步看到1~10档的变化。电机随着档位的变化而转动，拉动发动机油门臂，发动机转速从最低怠速上升到最高转速。

2)放慢速度：

将油门旋钮(发动机控制面板)从“10”转到“1”，在主界面的档位显示区可以看到档位从10变为1。电机随着档位的变化而转动，拉动发动机油门臂，发动机转速从最高转速下降到最低怠速。

如果重新校准油门电机，但发动机转速没有达到要求的值(最低怠速为1050 rpm)，请调整油门杆。

3)自动空转功能：

当油门档位处于机器工作状态(推荐发动机转速为1800转/分)且不工作超过“5秒”(怠速压力开关未关闭)时，油门电机会自动将发动机转速降至1350转/分左右(不是发动机最低怠速)。实现节油和保护启动。

机器耗电的目的。如果起作用(先导手柄动作，怠速压力开关闭合)，油门马达将自动将发动机转速提高到油门旋钮(发动机控制面板)设定的工作档位转速。