气缸压力低的表现、原因及故障排除

气缸压力低是什么现象？这是什么造成的？下面分享一下气缸压力低的现象、原因及故障排除。

[气缸压力低的故障现象]

气缸压力低意味着气缸的密封性降低，会导致发动机的动力性和经济性下降，从而出现驱动无力、油耗增加、启动困难等一系列故障。如果单缸压力不足，发动机就会运转不稳，消耗机油，降低功率。

[气缸压力低的故障原因]

气缸压力低的主要原因是：

(1)当侧隙与活塞环开口端的间隙过大，或气体开口的迷宫路线缩短，或活塞环第一个密封磨损时，其密封性能变差。

(2)活塞与气缸过度磨损增加了气缸的间隙，活塞在气缸内运动和摆动，影响活塞环与气缸的良好配合和密封。

(3)由于活塞环因凝胶和积碳而卡在活塞环槽内，不能发挥环本身的弹性，气环与缸壁之间的第一密封面丧失。

(4)气缸应变，当气缸应变时，活塞环与气缸之间的密封被破坏，导致气缸压力低；活塞不匹配。如果有的发动机在活塞顶部选择不同的凹坑深度，使用不当会影响气缸压力。

(5)气缸垫损坏(图1-7)，气门座圈松动，气门弹簧断裂或弹力不足，气门和气门导管因积碳或间隙过小而在阴凉处上下移动，造成气门密封不良。

(6)正时齿轮安装不当，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或过度磨损，凸轮轴正时齿轮的轮廓和轮松动，导致气门正时不正确。

(7)使用了不匹配的气缸盖。如果有的气缸盖燃烧室容积不同，安装错误会影响气缸压力；进气门与排气门间隙调整不当，或气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

[气缸压力值的检测方法]

通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封情况，活塞环、气门、气缸垫的密封是否良好，气门间隙调整是否合适。

为保证发动机具有一定的动力性和经济性，汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为保证发动机运转平稳，汽油机各缸压力差不得超过10%，柴油机不得超过8%。如果测得的气缸压力超过原厂规定标准值的10%，多是由于燃烧室积碳过多、气缸垫过薄或气缸体与气缸盖过度研磨、活塞与气缸间隙过大造成的。

气缸压缩压力的测量必须满足以下条件：电池有足够的电量；用规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洁空气过滤器；起动机带动发动机正常转速运转(250转/分)；发动机的工作温度为70~80。

检测汽油机气缸压力时，取下火花塞，将气缸压力表安装在火花塞孔上，然后打开启动开关，使发动机运转(但不工作)，待压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。然后按下压力表的止回阀按钮排气减压。每缸测量3~4次，取平均值。

如果测得的气缸压力过低，则需要进一步诊断。你可以往火花塞孔里喷一些油，然后就可以测量气缸压力了。如果气缸压缩压力与喷油前相同，则为气门泄漏；如果测量值高于喷油前，则气缸壁、活塞、活塞环等零件磨损严重。以上漏气必须修理或更换。

[气缸压力低的故障排除]

如果压力

失效的主要原因是：高温下摩擦引起金属零件自然磨损，导致活塞与气缸间隙过大，密封不良。燃烧气体中的酸性物质腐蚀气缸壁，空气中的灰尘，燃油和机油中的机械杂质，不完全燃烧产生积碳，导致活塞、活塞环和气缸异常磨损，导致密封不良。活塞环卡在环槽内，积碳过多，转动不灵活，工作不畅。当混合物被压缩时，它通过间隙泄漏到曲轴箱中。气门间隙错位(或调整不当)，进排气门不能在规定时间开闭，进气不足，排气不畅，动力不足。气门烧蚀后密封性能差，压缩时发动机气缸漏气。气缸套烧蚀，缸盖下平面拱起变形，缸盖螺钉扭矩不够，会导致漏气，缸压不足。需要定期维护检查，及时消除隐患。