这么冷 不暖车吗？跟在热车后面开车很“滑”！

汽车冬天热不热的问题最近被炒得很热。有的车主觉得车没那么精致，随便开就行。还有一部分车主认为有必要暖车，热车后车会开得更顺畅！基于这两种说法，哪一种会更靠谱？看大师怎么说：

什么是热车？

热车在北方地区。由于冬季天气寒冷，在冷启动过程中，由于发动机还没有达到正常工作状态，所以将发动机及其运转部件的温度升高到正常工作温度，是一个高速怠速运转一定时间的过程！用一个专业术语叫“冷车快怠速”，也就是车主所说的“热车”。

火车预热需要多长时间？

问题的关键在于“合理预热汽车需要多长时间”。其实发动机启动时会根据几个基本信号来判断，比如水温信号、曲轴位置信号、点火信号、机油压力信号、外界温度信号(环境温度)等等。发动机会根据这些信号判断预热时间等信息。

车主抱怨热车“噪音大”

大部分车主反映“车冷了很吵”，但这个原因和机油有直接关系。大家在购买机油的时候，更多关注的是机油的标签。这个标签代表什么？比如5w-30，其中W代表冬季机油，W前面的数字5代表适用的低温流动性，低温流动性代表机油在低温下的性能。简单的理解就是冬天机油是“硬”的，所以不要小看机油的低温流动性，它可以直接影响发动机冷启动时的润滑性能(也就是你说的冷启动时磨损大)。一般车辆长时间停车，机油会回流到油底壳，使得冷启动时无法在第一时间行驶“有效油膜”，加上“可变气门正时、可变气门升程”的配置，机油压力无法建立，所以启动时噪音会很大。

当汽车处于冷态时，怠速变得更高。

车冷的时候怠速较高是正常的。一般在车冷的情况下，发动机会以1000-1200转左右的转速运转1-2分钟左右，水温达到行车电脑设定温度后怠速正常。一般情况下，冷却液温度60，机油温度50以上，基本满足热车需要。

除了让发动机达到正常温度，还需要让三元催化器尽快进入工作状态。为了让汽车快速暖机，减少排放，厂家也应用了很多新技术，比如二次喷射，二次空气泵，以使三元催化器尽快进入工作温度。二次空气泵安装在美标大排量汽车上，目的是预热三元催化转化器，控制怠速时的车辆排放。另外，碳罐的电磁阀也是用来在怠速时补充汽油蒸气的，会发出“嘟嘟”的声音。

热车？仅热发动机？

这个问题也是大多数车主关心的问题。除了预热发动机，对于少部分车型，还会预热变速器，这只是针对带“热交换器”的变速器。在一些高端汽车中，变速器有一个热交换器，用于与防冻液进行热交换。在车冷的时候，加热变速器油，帮助其进入最佳温度，以利于换挡的平顺。当变速箱油温度过高时，防冻剂用于为变速箱油散热。

总结：以上是大师对“热车”的看法。说实话，热车之后，车真的很“滑”，很好开。当然，坚持不加热车也没关系，热不热要看地域(热车在东北是标配)，而且现在很多“智能联网汽车”都提供了“远程启动”的功能，所以加热车好像不需要时间！