离合器常见故障诊断

首先，离合器打滑。

1.现象

汽车低速起步时，松开离合器踏板后汽车无法起步或起步困难；汽车在提速时，速度不能随着发动机转速的提高而提高，所以感觉无力，严重时会产生焦味或冒烟。

2.理由

1)离合器踏板没有自由行程，所以分离轴承压在分离杠杆上。

2)飞轮表面的从动盘、压盘或摩擦片磨损严重，离合器盖与飞轮连接松动，使压紧力减弱。

3)从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平整降低摩擦系数。

4)压缩弹簧疲劳或断裂，膜片弹簧疲劳或开裂，使按压力降低。

5)离合器控制杆系统卡死，分离轴承套与导管之间油灰严重，甚至造成抱死，使分离轴承无法回位。

6)分离杆弯曲变形，造成运动干涉，无法返回。

诊断和排除

1)检查离合器踏板的自由行程，如果不符合要求，则进行调整。

2)如果自由行程正常，拆下变速箱，检查离合器与飞轮之间的连接螺栓是否松动。如果松了，拧紧它。

3)如果离合器仍然打滑，拆下离合器，检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可以用汽油清洗、擦干，然后就可以找到油污的来源并清除。如果摩擦片严重磨损或铆钉外露，应更换从动盘。

4)如果从动盘状况良好，则拆下离合器，检查压缩弹簧，如果弹性太软，则更换。

总结：离合器打滑主要可以从两个方面考虑：从不压从动盘和完全减少从动盘的摩擦。

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第二，离合器没有完全分离。

1.现象

发动机怠速时，踩下离合器踏板，齿轮啮合有撞击声，啮合困难；如果档位勉强接合，发动机将在离合器踏板完全松开之前关闭。

2.理由

1)离合器踏板的自由行程太大。

2)由于释放杆弯曲变形，支架松动，支架轴销脱离，释放杆内端高度难以调整。

3)释放杆调节不当，其内端不在同一平面或内端高度过低。

4)双盘离合器中间压盘限位螺钉调整不当，疲劳，部分分离弹簧高度不够或断裂，中间压盘在传动销上或离合器传动窗内轴向移动不灵活。

5)从动盘翘曲，摩擦片断裂或铆钉松动。

6)新更换的摩擦片太厚或从动盘安装不正确。

7)从动盘的花键孔与变速器第一轴的花键轴夹紧。

8)离合器液压操纵机构漏油、漏气或油量不足。

9)膜片弹簧的弹性减弱。

10)发动机支架磨损或损坏，发动机与变速器不同心。

诊断和排除

1)检查离合器踏板的自由行程，如果自由行程过大，则进行调整。否则，检查液压控制机构的储液罐是否缺油或管路中是否有空气，并进行必要的排除。如果不是以上问题，继续检查。

2)检查释放杆内端的高度。如果释放杆的高度过低或不在同一平面内，请进行调整。否则，检查从动盘是否装反了。如果没有问题，继续检查。

3)检查从动盘是否翘曲变形，铆钉是否脱落，从动盘轴向移动是否卡死。如果是，请更换或修理。

总结：离合器分离不完全主要可以从以下几个方面考虑：离合器踏板自由行程、分离杆高度、从动盘等。

开始颤抖

1.现象

当汽车低速起步时，逐渐松开离合器踏板，并根据操作慢慢踩下油门踏板

2)检查发动机支架、变速器、飞轮和飞轮壳的固定螺栓是否紧固。是否松动，如果是，拧紧螺栓，否则，继续检查。

3)检查释放杆的内端是否在同一平面上，如果是，继续检查。

4)检查压盘和从动盘是否变形，铆钉是否松动外露，压缩弹簧弹力是否超出允许范围。如果是，更换或修理它们。

总结：起步抖动主要可以从起步时离合器的接合不稳定来考虑，即发动机匀速转动，而离合器的从动部分由于离合器的接合不稳定而转动不稳定，反映的是离合器乃至整车的抖动。

离合器异常噪音

1.现象

离合器分离或接合时发出异常噪音。

2.理由

1)分离轴承缺少润滑剂，导致干磨或轴承损坏。

2)分离轴承和分离杠杆的内端之间没有间隙。

3)分离轴承套筒与导管间有严重油污和灰尘，或分离轴承回位弹簧和踏板回位弹簧疲劳、断裂、脱落，导致分离轴承回位不良。

4)从动盘的花键孔与其花键轴松配合。

5)从动盘阻尼弹簧退火、疲劳或断裂。

6)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7)双盘离合器主动销、中间压盘和压盘销孔磨损松动。

诊断和排除

1)轻踩离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触；如果有“沙沙”声，分离轴承就会响；如果加油后仍响，说明轴承过度磨损、松动或损坏，应更换。

2)踩下并抬起离合器踏板。如果有间歇性撞击声，说明轴承分离前后有一系列动作。应更换分离轴承回位弹簧。

3)均匀踩踏。如果离合器刚接合或分离时有噪音，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

总结：离合器异响主要可以从过度磨损、松动、过紧、运动时刮擦等方面考虑。