机箱异响的各种原因及排除方法(图文)

离合器异响故障现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离过程中以及变速时。比如离合器刚接合时，有时会有“沙、沙”的声音，离合器接合、分离或转速突然变化时，会有“咔嚓、咔嚓”的声音。离合器异响是由某些零件的异常摩擦和冲击引起的。根据异响的不同和发生，可以判断异响的位置和原因，并采取相应的维修措施。故障原因：摩擦片磨损到极限，使铆钉外露，与压板摩擦时产生异响。摩擦片烧蚀或从动盘变形。减震弹簧松动或断裂。释放杆不在同一平面，磨损或断裂。分离轴承损坏或与杠杆的间隙太小。诊断及故障排除：离合器未踩时有异响，踩时无异响，即使驻车空档也会有异响。这是因为离合器踏板没有自由行程或自由行程太小。此时，分离杆始终与分离轴承接触，因此应调整离合器踏板的自由行程。你不踩离合器的时候，它响；当离合器不响时，空挡停车异响消失，并伴有离合器打滑。这是因为离合器的摩擦衬片磨损，分离杠杆倾斜压住分离轴承，使离合器经常处于半接合状态。汽车行驶时，噪音是由离合器分离轴承的转动引起的。这种情况可以通过调整离合器踏板的自由行程来消除。如果不能通过调整自由行程来消除，则更换离合器衬片。工作时离合器响。一般是离合器衬片脏了或者沾了油，摩擦生热，使衬片逐渐变硬。这时候即使有轻微的打滑，也会有异响。此时，应出售或更换衬里。离合器改变传动方向时，响。通常，离合器从动盘扭曲或阻尼弹簧断裂，导致扭转振动噪声。此时，应该修理或更换从动盘。离合器刚踩下时，离合器拧紧时噪音变化或消失。这是因为：离合器分离轴承缺油，杠杆刚按下就会发出“吱吱、吱吱”的声音，按下后声音会发生变化或消失。此时，分离轴承应涂油或更换。当分离杠杆(或膜片弹簧的分离指端)不在同一平面时，容易折断阻尼弹簧，导致启动时持续打滑和振动。另外，离合器弹簧断裂，弹力变小也会出现同样的现象。分离杆回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不良，造成离合器分离不彻底，异响。此时，应始终如一地调整释放杆的高度，并更换弹簧。离合器高速振动异常声音一般是由于离合器、变速器和发动机曲轴轴颈轴线不同，或离合器动态不平衡引起的。变速箱异响1。轴承异响第一轴轴承异响故障：汽车在任何档位都会发出不合时宜的“呼啦、呼啦”声，严重时甚至会发出“吱、吱”声。速度越快，噪音越大，有时还伴有跳闸停机故障。诊断与故障排除：汽车停下来后，变速箱处于空档，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，踩油门噪音增大。踩下离合器踏板，噪音消失，可以判断第一轴轴承在响。两轴后轴承声音故障现象：与一轴轴承声音故障现象相同。诊断和故障排除：换入除空档以外的任何档位都会发出不合时宜的“嘟嘟嘟”声。车越快，声音越大。与第一个轴承噪音的诊断和排除相同，但噪音声音不同。断定是轴承响了，必须更换轴承，否则会造成齿轮响、跳闸、停机。2.齿轮噪音正常啮合齿轮噪音故障现象：正常啮合齿轮由斜齿轮驱动，而

3.变速箱异响的诊断过程传动轴异响故障现象：行驶中自动启动或换挡时有传动轴撞击声，尤其是高速和低速时。自动启动时传动轴无异响，但汽车行驶时传动轴有碰撞声。自动启动时传动轴无异响，汽车滑行时传动轴有异响。汽车在整个行驶过程中不断发出噪音。诊断排除方法：行驶中车速突然变化时，传动轴上有金属敲击声，说明个别法兰或万向节十字轴过度磨损松动，导致传动轴声音异常。自动启动时，传动轴出现“碰撞”声或噪音杂乱。汽车在缓坡上倒车时，发出断断续续的响声，说明滚针断了或断了，应更换滚针轴承。汽车起步或换挡时，传动轴有明显的金属撞击声，但低档比高档明显，异响多为内支架与轴过盈配合减少所致。汽车启动或行驶时，传动轴总有明显的“咔哒”声并伴有振动，说明中间支架固定螺栓松动，导致异响。汽车低速行驶时，传动轴上有清脆有节奏的金属撞击声，汽车滑出档位时有清晰的声音。多关节轴承压紧力过大，使轴承不能灵活转动。汽车行驶时，传动轴的声音随着车速的提高而增大，中间支撑轴承发出沉闷而连续的噪音，说明中间支撑轴承因过度磨损而散架。汽车行驶时，传动轴发出连续的“哔…哔”声。先检查中间支撑轴承座橡胶垫圈隔圈紧固螺栓是否过紧或过松(未按规定的拧紧力矩要求)，使轴承座位置歪斜。调整轴承盖螺栓的紧固度，以消除异常噪音。如果调整轴承预紧力后仍有噪音，请检查轴承的润滑情况。如果轴承润滑不良，拆卸并清洁轴承，并添加润滑脂以重新安装轴承和支架。汽车行驶时，传动轴的声音杂乱无章，不规则，有时会有金属撞击声，说明传动轴两端的万向节叉不在同一平面，破坏了等速排列。汽车高速行驶时传动轴有异响，脱档时传动轴异响依然存在。多系列中间支撑轴承滚道损坏，或中间支撑轴承座安装位置偏移。为了进一步验证上述诊断的正确性，可以在停车时检查使用摇动传动轴的各部件，检查其安装位置是否正确，零件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。停车后，松开驻车制动器，上下推动万向节。如果松动，则十字轴滚针轴承松动。用于来回摆动驻车制动盘。如果松动，说明传动轴花键松动。拧紧驻车制动器，前后摆动中间驱动轴的后法兰。如果松动，说明中间传动轴的花键齿松动。用于来回拉动中间驱动轴的法兰。如果松动，则中间传动轴后端的螺母松动。汽车行驶时，如果制动和减速时传动轴上有重金属敲击声，说明后钢板弹簧骑螺母松动。传动轴万向节异响故障现象：自动启动时有碰撞声，行驶时总有异响。启动时无异响，但行驶时有异响。(3)周期性噪声

诊断与故障排除：行驶中改变转速和油门测试。如果有“咔哒、咔哒”的声音，很可能是轴承磨损松动或缺油，需要添加足够的润滑油来维修或更换轴承。车辆启动时有“撞击”声或噪音。比如在缓坡上倒车时，有连续的“哔、哔”声，通常是滚针坏了、断了或丢了，应该换个新的。周期性异响，车速越快，噪音越大。检查传动轴是否弯曲，平衡块是否脱落，花键配合是否松动。如果振动持续，检查中间轴承座的垫圈等。将汽车提升到高速档，检查传动轴的摆振。特别是当油门踏板抬起，车速突然下降时，如果摆振较大，说明法兰和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲。检查万向节叉和中间轴支架的技术状况。如果安装不理想，十字轴和滚针磨损断裂，导致传动轴总成松动不平衡，应进行修理或更换。用于扭转传动轴。如果感觉阻力很大，检查支架螺栓的紧固情况和轴承位置，必要时进行调整。如果扭矩传动轴感觉松动，拆卸检查轴承是否磨损甚至损坏，是否缺少润滑油，支架橡胶套是否损坏，必要时维修或更换。传动系统异响综合诊断流程本期来自郑为民主编的畅销书《汽车常见故障诊断与排除》，2014年9月出版。