发动机怠速抖动不稳定的原因、检测及排除

发动机怠速不稳的原因

(1)空气供应系统。

进气系统是电控燃油喷射系统的重要组成部分。

导致供气不准确的故障主要包括：

(1)进气管和各种阀门泄漏。

常见问题有进气歧管破裂、进气歧管密封不良、真空管脱落、PCV阀/EGR阀关闭不良等。比如正常情况下，怠速控制发动机的开度要严格遵循与进气量一定的函数关系，即怠速气门打开时进气量会增加。当供气系统发生泄漏时，进气量与怠速控制阀开度之间的关系无法遵循原函数，使得空气流量计无法准确测量实际进气量，导致发动机电控单元(ECU)获得的近空气量信号不准确，导致判断失误，发动机怠速不稳。

(2)怠速空气通道和节气门过度结垢。

导致进气截面积发生变化，导致怠速空气通道控制不准确，使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气浓度过高或稀释，燃烧异常，发动机怠速不稳。

(3)控制怠速的传感器和其他电路出现故障。

如果怠速开关关不上，ECU误判发动机部分负荷，导致进气控制错误；怠速气门因机油污染、积碳而延迟或卡滞，节气门关闭不当，会导致ECU无法调节发动机怠速。此外，气温传感器、空气流量传感器、水温传感器、传感器电路的短路和开路都会造成发动机怠速不稳。

(2)点火系统。

点火系统不良主要是由于高压点火弱或火花塞不点火，直接影响气缸的燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体来说：(1)二次电压低；(2)高压线漏电；(3)高压线短路或内阻高；(4)不正确的早期点火；(5)火花塞积碳和烧损；(6)火花塞电极之间的间隙不正确；(7)点火线圈损坏或点火控制电路故障；(8)ECU故障。

(3)燃油系统。

导致燃油系统供油不准确的故障包括：(1)喷油器泄漏或堵塞；(2)燃油发动机的电气设备损坏；(3)燃油泵滤网堵塞，燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵塞；(5)燃油压力调节器故障；(6)燃料质量差；(7)燃油管道变形。比如喷油器雾化不良，滴漏，对应气缸混合气混合不良，导致燃烧不良，各缸功率不一，导致发动机怠速不稳。另外，氧传感器会产生一个低电位信号，ECU会根据这个信号对混合气进行加浓。一旦增加的燃油量超过设定的调整极限，ECU会将氧传感器误认为故障并记录故障代码。

(4)机械部分。

(1)凸轮轴凸轮磨损严重，磨损不一致，使各缸功率不同；

(2)正时链条(皮带)松动或磨损，导致气门正时不正确；(3)气门相关零件异常，如气门推杆磨损、弯曲、特殊气门卡住、漏气、气门弹簧断裂、气门密封损坏等。(4)气缸垫烧蚀或损坏；(5)活塞环端面间隙过大，活塞环对接断裂；(6)气缸过度磨损。

(5)其他电路故障。

与进气系统、燃油系统和点火系统相关的电源电路或控制电路故障。接触不良。一般情况下会瞬间供油不足或者不畅。各缸混合气异常燃烧，导致各缸功率不同，如发动机ECU接地不良，电源电压超过9-16V，会造成发动机故障。

发动机怠速抖动不稳定故障的检测步骤

1.“检查发动机”是警告吗

7.检查发动机支架和缓冲橡胶垫是否损坏。

发动机怠速抖动不稳定的故障排除方法

通过分析电子控制系统怠速不稳定的原因，进行了以下检查：

1.执行钢瓶破裂测试。

1缸高压线拔掉，发动机转速反而会升高；4缸高压线拔掉，发动机没有明显反应；拔下2缸和3缸的高压线时，发动机转速将会降低。当拆下四个火花塞时，发现气缸1和4中的火花塞的中心电极被烧蚀。更换了所有火花塞启动发动机，怠速略有提高。/

2检查进气系统。

未发现漏气现象，将怠速阀拆下检查，用清洗剂清洗怠速通道和阀后放回原处。测试运行未能解决问题。考虑到发动机加速正常，仪器没有读取到故障码，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统应该没问题。

3再次仔细分析失败的原因。

或者认为是进气系统进气量太大造成的。根据以往经验，废气再循环阀有问题吗？于是把废气再循环阀上的真空管拔了，不换发动机，就把废气再循环阀拆了。发现废气再循环阀有水垢，阀门关闭不当，导致废气进入进气系统参与燃烧，导致发动机怠速不稳。换了新零件试运行，一切正常。