发动机主要部件装配注意事项

装配质量将直接影响柴油机的经济性、可靠性和使用寿命。下面介绍发动机重要零件的装配要点和注意事项，提高发动机的维修质量。

发动机大修的时候，就应该大修。

后装配是一项重要的工作，如何顺利地将零件装配成一台完整的发动机需要很高的技术。尤其是装配质量直接影响发动机的使用寿命和维修频率。下面介绍发动机主要部件的装配注意事项。

一、气缸套的安装

发动机工作时，气缸套内表面与高温气体直接接触，其温度和压力变化频繁，瞬时值很高，给气缸带来很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内高速直线往复运动，气缸内壁起导向作用。

气缸内壁润滑条件差，难以形成油膜。使用时磨损很快，尤其是在上止点附近的区域。此外，燃烧产物对气缸有腐蚀性。在如此恶劣的工作条件下，气缸磨损是不可避免的。气缸的磨损会影响发动机的工作性能，气缸套也是柴油机的易损件。

气缸套安装的注意事项如下：

(1)将不带止水环的气缸套放入缸体中进行预试验，使其转动灵活，无明显晃动。同时，检查气缸套高出缸体平面的台阶尺寸是否在规定范围内。

(2)无论缸套是新的还是旧的，所有缸套都应安装新的止水环。止水环的胶应柔软无裂纹，尺寸应符合原机要求。

(3)气缸套压入时，可在止水环周围涂抹一些肥皂水，以利于润滑，也可适当在缸体内涂抹一些。然后，根据标记的气缸孔的序列号，将气缸套轻轻推入相应的气缸孔中。使用专用安装工具慢慢将缸套完全压入缸体，使肩部紧密贴合缸体上表面。不允许用锤子猛击。

安装后，用内径千分表测量，止水环的变形(尺寸减小和不圆度)不应大于0。如果变形较大，拔出缸套，修复止水环，然后重新安装。气缸套安装后，气缸套上肩应凸出缸体平面0.06 ~ 0.12 mm，安装止水环前应测试此尺寸。凸出量较小时，可在缸套肩部垫上适当厚度的铜皮；当突出量太大时，转动缸套的上肩。

二、活塞环的安装

活塞环、气环和油环。一般用砚气环和油环，有的发动机用两个气环和一个油环。它们安装在活塞环槽内，靠弹力粘在气缸壁上，随活塞上下运动。

气体有两个作用：一是密封气缸，使气缸内的气体尽可能不漏入曲轴箱；第二是将热量从活塞头传递到气缸壁。

一旦活塞环泄漏，大量高温气体从活塞和气缸之间的间隙逸出。不仅活塞从顶部接受的热量无法通过活塞环传递到缸壁，而且活塞外表面和活塞环受到气体的强烈加热，最终导致活塞和活塞环的烧伤。

油环主要用于刮油，防止油进入燃烧室。

活塞环工作环境恶劣，也是柴油机的易损件。

更换活塞环时，请注意以下几点：

(1)选择合格的活塞环，安装到活塞上时，用专用活塞环钳适度打开活塞环，避免用力过猛。

(2)装配活塞环时注意方向。镀铬环应安装在第一个环槽中，内切口为f

为了防止活塞销的轴向运动损坏气缸套，在活塞销座孔两端的挡圈槽内安装弹簧挡圈，以固定活塞销的轴向位置。

活塞销采用加热法安装：

(1)将活塞放入水或机油中，加热至80 ~ 100，煮沸5 ~ 10分钟。将活塞销卡环安装到活塞销座孔的卡环槽中。

(2)在活塞销表面涂上润滑油，用手快速将活塞销座推入活塞销座孔的端部，不用卡簧，穿过连杆衬套，使活塞顶燃烧室的铲形坑顶与连杆小头上的油孔同向，保证油进入衬套，润滑衬套和活塞销。将另一个挡圈安装到活塞销座孔中。

四个。活塞连杆组的安装点

经过修理和检查后，活塞连杆组的零件可以装配成一个总成。组装前，应彻底清洁零件和油道，并用压缩空气清洁。

组装时注意以下几点：

(1)发动机锁环与活塞销的间隙应为0.10 ~ 0.25毫米；锁紧环嵌入槽内的深度不应小于锁紧环钢丝直径的2/3。安装活塞和连杆时，标记应清晰可见并对齐。

(2)组装活塞连杆组后，检查连杆大端孔与活塞裙中心线的垂直度，其值不得小于0.05 ~ 0.08毫米.

(3)检查同一台发动机的活塞和连杆总成的重量差，其值不得超过规定值。

(4)为了使活塞环易于安装在气缸内，通常用专用工具或铜板制成的环形箍将活塞环包裹起来，在活塞环开口封闭的情况下推入气缸内。

(5)装配时，检查活塞和连杆的缸号和前进标记，活塞环的向上标记，活塞销和销座孔的颜色分组标记。

动词(动词的缩写)气缸垫的安装

气缸垫压在气缸盖的底面和气缸体的上端面之间，其作用是严密密封燃烧室，防止气体逸出和冷却水渗入。气缸垫是发动机的易损件之一，在高温、高压、受热不均匀的条件下工作。

气缸垫的安装要点如下：

(1)气缸垫必须按一定方向安装。识别气缸垫上的识别标记，例如“向上”、“向前”或“此面朝上”标记图。如果表面没有标记，请将压印的编号指向气缸盖。

(2)安装气缸盖时，仔细检查各孔位置的匹配是否正确。如果孔位置偏离，气缸垫会损坏，冷却液会泄漏。不要在气缸垫上涂抹密封胶，以便于下次拆卸。

(3)如果气缸盖螺栓的长度不同，一定要将螺栓安装回原来的位置。

(4)拧紧气缸盖螺栓时，从中心开始，按照规定的扭矩和顺序分三次逐渐拧紧。新的气缸垫压缩后，会适应表面的微观不平整。但反复安装的气缸垫难以与凹凸不平的原始位置相匹配，导致气缸垫容易损坏。