发动机常见异响的故障诊断

发动机常见的异常噪声主要有曲轴主轴承噪声、连杆轴承噪声、活塞销噪声、活塞气缸敲击噪声、气门噪声、气缸漏气噪声、正时齿轮噪声、汽油机点火敲击噪声、柴油机点火敲击噪声。

1.曲轴主轴承环

1)现象：发动机突然加速时，会发出沉重有力的“铿锵声、铿锵声、铿锵声”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体会产生较大震动；噪声随着发动机转速和负荷的增加而增大，噪声产生在缸体下部的曲轴箱内；单个气缸失火时噪声无明显变化，相邻两个气缸同时失火时，噪声会明显减弱；温度变化时声音不变；油压明显降低。

另外，后轴承听起来沉闷而闷，前轴承听起来轻而脆。低速轻轻晃动油门就能听到曲轴轴向运动产生的噪音。

2)原因：

(1)主轴承盖固定螺钉松动；

(2)主轴承磨合金烧损或脱落；

(3)主轴承和轴颈过度磨损，轴向推力装置过度磨损，造成径向和轴向间隙过大；

(4)曲轴弯曲；

(5)油压过低或油变质。

2.连杆轴承环

1)现象：发动机突然加速时，有连续、明显、轻而短促的金属敲击声，这是连杆轴承声的主要特征；轴承严重松动时，怠速时可听到明显噪音，油压降低；当发动机温度变化时，噪声不变；当发动机负荷变化时，噪声随着负荷的增加而加剧；单缸断电时，噪声明显减弱或消失，但恢复时可立即出现，即有所谓噪声“上缸”现象。

2)原因：

(1)连杆轴承盖固定螺栓松动或断裂；

(2)连杆减摩金烧损或脱落；

(3)连杆轴承或轴颈过度磨损，导致径向间隙过大；

(4)油压过低，机油变质，或曲轴内连接连杆轴颈的油路堵塞。

3.活塞销环

1)现象：发动机在怠速、低速及从怠速到低速摇动节气门时，可听到清脆连贯的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”金属敲击声；噪音严重时，会随着转速的增加而增加，随着负荷的增加而增加；当发动机温度变化时，对噪声影响很小或没有影响；油压不下降；单缸失火时噪声明显减弱或消失，复火瞬间噪声再次出现或持续出现。

2)原因：

(1)活塞销与连杆小头衬套松配合；

(2)衬套与连杆的小端轴承孔松配合；

(3)活塞销与活塞上的销座孔松配合；

4.活塞撞击气缸

1)现象：发动机怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰明显的“咔哒、咔哒、咔哒”金属敲击声，中速以上运转时声音减弱或消失；发动机温度变化时的噪音变化：大多数情况下，发动机冷态时噪音明显，热态时噪音减弱或消失，但温度升高后个别原因引起的活塞敲击噪音变差；噪音严重时，负荷越大，噪音越大，但油压不降低；单缸熄火时，声音减弱或消失。

2)原因：

(1)活塞与气缸壁之间的间隙过大；

(2)活塞与气缸壁之间润滑不良。5

(3)活塞反椭圆或室温下椭圆度太小；

(4)活塞销与活塞上的销座孔装配过紧；

(5)活塞销和连杆小头衬套装配过紧；

(6)连杆轴承装配过紧；

(7)活塞不要太大。

3)诊断方法：按照以下方法进行诊断，流程图如图4所示。

5.阀门振铃

1)现象：

气门脚间隙调整螺钉松动或间隙处两接触面不平整；

(3)气门凸轮形状加工不准确或过度磨损，导致缓冲段效率降低，加剧挺杆对气门根部的冲击。

气门根部润滑不良。

(2)阀座环：

阀杆与其导管之间的间隙过大；

气门头与气门座圈接触不良；

气门座圈松动；

气门根部间隙过大。