汽车缸体油压阀的作用

　　【太平洋汽车】气缸是把压缩空气能量转换成往复直线运动的一种机械装置。双作用气缸使用压缩空气将活塞移入和移出，而单作用气缸使用压缩空气进行单向运动，使用复位弹簧进行另一运动。

　　液压缸主要零件的作用。

　　（1）缸体：缸体由缸筒、法兰、排气阀座和油口焊接而成，它是液压缸的主体。

　　内孔表面粗糙度Ra值一般都要求达到0.16~0.32μm，以便活塞及其密封件、支承件能在其中滑移和保证密封效果，减少磨损。缸体要承受很大的液体压力，因此要求它具有足够的强度和刚度。法兰焊在它的端部，以连接端盖。油口和排气阀座焊在缸体外圆两端，与内孔相通，以便压力油的进出和空气的排除。

　　（2）活塞：活塞是液压缸把液压能转变成机械能的主要零件，其两端面的有效面积的大小决定了推力和拉力的大小。与缸体和活塞杆之间均有密封圈密封，以保证不产生液压缸的内部泄漏。

　　（3）活塞杆：活塞杆是把活塞产生的机械能传递给负载的重要零件，一头与活塞相连，—头与负载（通过耳环等零件）相接。为了输出液压缸产生的力，必须保证其有足够的强度和刚度，因此活塞杆的强度计算是十分重要的。由于它是在导向套中往复滑动，要求其外圆表面耐磨并有防止锈蚀的能力，因此活塞杆的外圆表面一般都要进行镀铬的表面处理。在它的一端，有固定活塞的轴颈和缓冲柱塞，又要求其各外圆表面同心。

　　（4）支承座：支承座是缸体端部与导向套之间的过渡零件，以保证导向套与缸体内孔的同轴度。有些液压缸为了减少零件数量，把导向孔直接做在支承座上。在它的外圆和端面上分别装有密封圈，以防止压力油的外漏。

　　（5）导向套：导向套是为了保证活塞杆往复滑移运动的直线性而设置的。一般用耐磨性较好、摩擦系数较小的铝锡青铜制成。内孔表面开有环形油槽和直油槽，以利于油液进入滑动副，减少摩擦力，延长使用寿命。

　　（6）端盖：端盖是液压缸的“封口”，与缸体的连接方式有焊接、螺纹、螺栓紧。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）